當車門破口超過 5 厘米、損壞變形面積達到 70%以上，或出現曲折直角變形、內部功能損壞無法修復、窗框變形達框體 20%等情況時，通常需要更換車門。車門不僅關乎美觀，更對駕乘人員的安全至關重要。輕微的漆面擦傷或小范圍變形可通過鈑金修復，但嚴重的損壞會影響車門的防撞、密封等性能，為保障安全與使用體驗，此時更換車門便是必要選擇 。

具體來說，當車門出現破口超過5厘米的情況時，破口較大不僅嚴重影響車門的外觀完整性，還可能導致車門的結構強度下降，在后續使用過程中存在一定隱患，這種情況下更換車門是較為合理的選擇。

而車門損壞變形面積達到70%以上，意味著車門的大部分區域都已發生形變，整體結構遭到了極大破壞。即便通過復雜的維修手段勉強恢復形狀，也很難保證車門能恢復到原有強度和性能，難以滿足日常使用以及關鍵時刻對車內人員的保護要求，因此通常需要更換。

若車門被撞得曲折變形，甚至出現折出直角彎，這種嚴重的變形會使車門的正常開合受到極大影響，而且車門的防撞性能會嚴重受損。在遭遇側面碰撞時，無法像正常車門那樣有效緩沖和分散沖擊力，極大地增加了車內人員受傷的風險，所以此時更換車門勢在必行。

當車門表面受損看似不嚴重，但內部功能卻已損壞且無法修復完整時，也需要更換車門。要知道，車門內部集成了眾多重要部件和系統，如門鎖、玻璃升降器等，這些功能一旦受損且難以修復，會嚴重影響車門的正常使用，更換車門才能確保各項功能恢復正常。

另外，當窗框凹陷變形部分達到框體的20%時，窗框的變形會影響車門與車身的密封性，導致隔音、防水等性能下降，同時也可能影響車窗玻璃的正常升降。為保證車輛整體性能不受影響，這種情況下通常也會考慮更換車門。

此外，車門及其組件有缺陷，直徑超過10厘米或彎曲損壞總面積超過30%，或者車門玻璃升降器總成橡膠扣斷裂、鋼絲散落、輪齒損壞、升降支架變形三分之一以上、傳動齒輪損壞或電機損壞無法運轉等情況，也需要更換車門。

總之，在車門定損過程中，判斷是否需要更換車門要綜合多方面因素考量。不僅要關注車門的外觀損壞程度，更要重視其內部結構和功能是否受到影響，以及對車輛整體性能和駕乘人員安全的潛在威脅。只有這樣，才能做出最恰當的決策，確保車輛后續能夠安全、正常地使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）