騏達(dá)電子扇不運(yùn)轉(zhuǎn)，原因多種多樣。這其中可能涉及到電機(jī)本身的狀況，像潤(rùn)滑不良、過(guò)熱、啟動(dòng)電容容量變小或使用太久出現(xiàn)損耗；也關(guān)乎溫度相關(guān)因素，水溫未達(dá)標(biāo)時(shí)電子扇不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)；還有繼電器、溫度控制開(kāi)關(guān)等部件，若出現(xiàn)故障，同樣會(huì)致使電子扇無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，保險(xiǎn)絲、傳感器、電路以及控制模塊等方面的問(wèn)題，也都可能成為電子扇不轉(zhuǎn)的誘因 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)電機(jī)方面的情況。電機(jī)潤(rùn)滑不良時(shí)，就如同機(jī)器缺乏潤(rùn)滑油的滋養(yǎng)，內(nèi)部部件之間的摩擦增大，導(dǎo)致電風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，風(fēng)葉裝上之后電機(jī)拖動(dòng)困難，仿佛被束縛了手腳，難以施展力量 。當(dāng)電機(jī)過(guò)熱，這會(huì)引起電機(jī)帶負(fù)載能力變差，電機(jī)的有效功率降低，就像一個(gè)疲憊不堪的人，難以承擔(dān)重物，無(wú)法帶動(dòng)負(fù)載，電子扇自然也就靜止不動(dòng)了。而啟動(dòng)電容容量變小，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩變小，好比推動(dòng)一個(gè)沉重物體的力量不足，沒(méi)法帶動(dòng)負(fù)載，電子扇也就無(wú)法開(kāi)啟運(yùn)轉(zhuǎn)之旅。另外，如果電風(fēng)扇長(zhǎng)時(shí)間使用，電機(jī)會(huì)有損耗，軸套磨損后甚至可能燒掉，電機(jī)的內(nèi)阻變大，帶負(fù)載能力變低，最終導(dǎo)致無(wú)法帶動(dòng)風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)，電子扇只能處于停滯狀態(tài)。

溫度因素對(duì)騏達(dá)電子扇的運(yùn)轉(zhuǎn)有著關(guān)鍵影響。只有汽車(chē)內(nèi)水溫達(dá)到了符合要求的溫度，風(fēng)扇才會(huì)正常地開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。這就像是一個(gè)嚴(yán)格的規(guī)定，水溫未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，散熱器風(fēng)扇就無(wú)法啟動(dòng)。所以當(dāng)汽車(chē)散熱器風(fēng)扇出現(xiàn)不轉(zhuǎn)的故障時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)去看一下水溫是否達(dá)到了要求，這是判斷電子扇不轉(zhuǎn)原因的重要一步。

繼電器和溫度控制開(kāi)關(guān)也是不可忽視的部分。風(fēng)扇的繼電器若出現(xiàn)故障，就如同一個(gè)控制樞紐失靈，汽車(chē)的散熱器風(fēng)扇便沒(méi)法工作，失去了有效的指揮。而溫控開(kāi)關(guān)出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)對(duì)汽車(chē)散熱器風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)造成一定的影響，它就像一個(gè)錯(cuò)誤的信號(hào)源，傳遞出錯(cuò)誤的指令，讓電子扇陷入不轉(zhuǎn)的困境。

此外，保險(xiǎn)絲或繼電器故障、溫度傳感器問(wèn)題、電路問(wèn)題以及控制模塊故障都可能是電子扇不轉(zhuǎn)的“幕后黑手”。保險(xiǎn)絲若損壞，就如同電路的一道關(guān)卡被阻斷，電子扇得不到電力供應(yīng)；溫度傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致獲取的溫度信息不準(zhǔn)確，影響電子扇的正常啟動(dòng)；電路問(wèn)題就像一條被破壞的通道，電流無(wú)法順暢通行；控制模塊故障則可能使電子扇接收不到正確的運(yùn)轉(zhuǎn)指令 。

總之，騏達(dá)電子扇不運(yùn)轉(zhuǎn)是一個(gè)需要全面排查的問(wèn)題，從電機(jī)到溫度相關(guān)部件，再到電路等各個(gè)環(huán)節(jié)，都有可能存在影響電子扇運(yùn)轉(zhuǎn)的因素。我們只有細(xì)致地進(jìn)行檢查和分析，才能準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在并加以解決，讓電子扇恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為汽車(chē)的散熱系統(tǒng)保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）