王傳福預測固態電池在壽命發展上有著極大優勢。

比亞迪研發的固態電池循環充放電設計壽命能達到10000次，相比三元鋰電池的1500次和磷酸鐵鋰電池的3000次，優勢特別明顯。這意味著汽車即便快報廢，固態電池仍能正常使用。

按照比亞迪規劃，2027年固態電池將實現小批量生產，會搭載于旗下高端車型；2030年全面推廣，覆蓋比亞迪、方程豹、騰勢和仰望4大品牌旗下車型。比亞迪首席科學家廉玉波預計，未來5年內固態電池可能實現廣泛應用。

不過受制于成本和材料可控性等因素，未來15至20年內，磷酸鐵鋰電池不會被淘汰，固態電池可能主要搭載在部分高端新能源汽車上，大量普及型新能源汽車仍會使用磷酸鐵鋰電池。

固態電池有著諸多優勢才會被如此看好 。在能量密度上，比亞迪研發的固態電池每公斤達到了400瓦時，遠超目前高效的三元鋰電池。在續航里程方面，固態電池采用高密度固態電解質，增大能量儲存容量，續航里程有望超過1000公里，甚至能在零下40℃的極端環境下正常使用，解決用戶“里程焦慮”問題。在充電時間上，其獨特物理結構和化學特性能夠承受更大電流沖擊，允許高倍率充電，未來可能只需10分鐘即可充滿電，實現與加油相當的便捷性。在安全性方面，固態電池使用固體電解質，杜絕了傳統液態電解質易燃易爆的隱患，在穿刺等極端實驗中沒有冒煙、無起火，提升了安全性能和消費者信任度。

雖然固態電池目前面臨生產成本高居不下等挑戰，但王傳福及比亞迪團隊對固態電池的未來發展充滿信心。固態電池在能量密度、壽命和充電速度等方面的優勢，必將為新能源汽車行業帶來巨大變革，推動整個行業向著更高效、更便捷、更安全的方向發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）