上汽大通 D90 的氮氧傳感器通常安裝在排氣系統中。可能的位置有：

一是三元催化轉化器之前或之后，因為三元催化轉化器能將有害氣體轉化為無害氣體，氮氧傳感器常與之一起安裝。

二是發動機艙內靠近空氣進氣歧管的位置，用于監測發動機空燃比，優化燃燒效率和排放性能。

三是車輛底部靠近排氣管處，能更準確測量排氣中的氮氧化物含量。

不過要注意，不同車型和年份的上汽大通 D90 安裝位置可能不同。如果想確切知道自己車上氮氧傳感器的位置，建議查閱車輛用戶手冊或者聯系專業汽車維修人員。

整個 NOx 傳感器總成是一個零件，任何一個分部件都不能獨立更換。其核心元件是多孔的 ZrO2 氧化鋯陶瓷管，傳感器控制模塊上有透氣膜片。傳感器接頭內部有壓力平衡孔，嚴禁用水沖洗電器接頭。

目前市面上常見三種接口的氮氧傳感器，分別為方頭四針、扁頭五針和扁頭四針，不同針腳有不同定義。

測量氮氧傳感器時，下電情況下，拔掉氮氧傳感器插頭測量 CAN 線電阻一般為 60Ω，插上插頭測量也為 60Ω，測量開路電壓可判斷線束是否有故障。

氮氧傳感器用于監測汽車排氣系統中氮氧化物含量，國六階段會裝配有上游氮氧傳感器和下游氮氧傳感器，接地址線默認為上游氮氧傳感器，不接地址線默認為下游氮氧傳感器。

測量時必要步驟包括從尾氣中分離出 NOx 氣體，直接測定 NOx 氣體含量或通過化學反應得到可測量的物質如 O2 。

固體電解質一般為離子晶體，要具備離子導電性必須具備兩種性質：一是固體中的電子和空穴等導電性載流子濃度小，否則成為導體或半導體；二是離子型晶體缺陷多，離子在固體中容易擴散或移動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）