未來柴油機油型號和級別會朝著更環保、更高效、更適應嚴苛排放標準的方向發展。

像 TOP1 CK-4 這種級別已出現，它是 CJ-4 和 Cl-4 的升級，能應對國六發動機對油品的苛刻要求，在灰分、耐久性、剪切穩定性、高溫性能方面出色。

比如能減緩油品氧化變質，增長換油周期，為商用車提供抗磨保護，減少部件磨損，控制沉積物，讓發動機和活塞更干凈，還能滿足高排放標準，降低燃油經濟性能，其系列產品包括 XP-K4、XP-K6、XP-K10 等，適用多種重負荷柴油發動機。

過去，柴油機油行業隨著柴油發動機應用而發展，技術進步，質量提高。分類多樣，按粘度有 10W-30、15W-40 等型號，數字代表不同溫度下的流動性能。按質量等級有 CD、CE、CF、CH 等，級別反映機油性能指標，如抗磨、抗氧化、清凈分散性等。

CF-4 曾在高速四沖程引擎等中廣泛應用，后來的 CH-4 和 CI-4 級別在抗磨、抗腐和換油周期等方面提升。

如今，行業逐漸成熟穩定，市場份額向優勢品牌集中。行業發展受多因素影響，國際貿易政策變化影響進出口，環保政策推動向綠色低碳發展，能源消耗政策限制高能耗產業。汽車保有量尤其柴油車市場擴大，工業領域需求增長，技術創新推動產品升級換代，都促進市場需求增長。

2023 年全球柴油機油市場規模達數十億美元，亞太區占最大份額，且保持平穩增長，高性能、低排放的需求不斷增加。

未來，柴油機油會繼續圍繞環保、節能和高性能發展，不斷提升油品質量，適應更多工況需求，為汽車行業可持續發展助力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）