長城騰翼 C30 改裝排氣對動力的影響大小取決于具體的改裝方式。

只改排氣尾喉，對動力沒啥影響，就是為了好看。

改直排，高轉動力能有點提升，可低轉速扭矩損失大，起步就弱了。

改回壓鼓能讓中低轉速扭力增強，起步變敏捷，但高轉扭矩輸出會降低，高轉不順暢。

S 鼓外回壓能提升中低轉速扭力，起步快、爬坡有力，聲音低沉，80 分貝左右，不影響高轉速馬力，就是高轉速有點輕微共振。

內回壓在不損失馬力的前提下能提升中低轉速扭力，還沒共振。

半回壓也能提升中低轉速扭力，聲音 90 分貝左右。

橢圓型扁鼓能全轉速提升動力，高轉速 85 分貝左右。

總之，長城騰翼 C30 原車排氣是綜合平衡的，改裝提升動力有限。

真想提升動力，換好火花塞更實在，改裝排氣更多是為了美觀、靜音、聲浪和個性化。

要是換更順暢的三元催化器，高轉速時發動機性能可能略有提升。

但只改中段和尾段排氣，很難顯著提升性能。

而且改裝排氣通常不會對發動機造成大傷害，也不明顯影響壽命。

對于這款車，改裝排氣得謹慎。

要是為了提升性能，得選質量好的產品，找專業改裝。

要是為了美觀，加個尾喉之類的視覺改變就行，但別影響車輛合法性和性能。

比如頭段改裝選隔熱好的不銹鋼或鈦合金，能降低排氣溫度。

三元催化選 100 - 300 鉬的改裝頭段，能提升排氣順暢度增強性能。

中段改裝影響回壓和消音，可能影響低扭，最好和 ECU 升級同步。

尾段消音鼓和閥門能控制排氣走向，實現不同聲浪。

材質選不銹鋼常見，鈦合金更頂級。管壁厚度影響聲音，薄管壁聲音高亢，厚管壁聲音低沉。

但要注意，只改中尾段一般難提升性能，改頭段效果相對好。

改裝排氣要綜合考慮性能、聲浪、材質等，選合適的排氣系統，讓專業人員安裝調試，保證對車是積極影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）