方向盤(pán)有點(diǎn)偏的原因有不少。

胎壓不等是關(guān)鍵因素，每?jī)扇f(wàn)公里調(diào)換輪胎位置能緩解，驅(qū)動(dòng)輪磨損大，不同摩擦力會(huì)引發(fā)跑偏。

輪胎花紋不一致或深度不同也不行，全車(chē)要用同型號(hào)且花紋深度一樣的輪胎。

新車(chē)因懸掛系統(tǒng)故障跑偏概率低，但不排除原廠設(shè)計(jì)問(wèn)題，比如懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運(yùn)動(dòng)干涉，前者制造調(diào)整有誤，后者原廠設(shè)計(jì)缺陷，多導(dǎo)致向右跑偏。

方向機(jī)間隙過(guò)大、四個(gè)輪胎氣壓不一致、前輪定位角失準(zhǔn)及前束過(guò)大、前輪胎氣壓異常或動(dòng)不平衡也會(huì)讓方向盤(pán)偏。

輪胎氣壓不足會(huì)偏心，胎面隨磨損程度花紋不同。

懸掛系統(tǒng)有問(wèn)題，比如設(shè)計(jì)缺陷、受傷變形移位，這和減震器及減震器彈簧工作性能有關(guān)，其變形或彈簧彈性降低會(huì)致車(chē)身高度變化，平衡桿及小拉桿變形會(huì)造成車(chē)身一側(cè)高一側(cè)低。

底盤(pán)變形，比如拖底；四輪定位沒(méi)調(diào)好；轉(zhuǎn)向柱有問(wèn)題；電腦設(shè)定未初始化；一側(cè)胎壓明顯低于另一側(cè)氣壓，特別是前輪，這些都會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)有點(diǎn)偏。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）