發動機連桿歪了是需要更換的。

因為連桿歪了會帶來很多嚴重問題。比如發動機涉水水位超過進氣口時，水會被吸入缸體導致連桿彎曲。這種情況下即便修復，也很難達到廠家標準，可能在動力和噪音方面有輕微影響。

要判斷連桿是否歪了，可以使用連桿檢驗儀檢測。檢測前得清潔相關部件，把連桿大端孔套在可脹定位芯軸上固定，小端孔插入檢驗芯軸，用帶 V 形塊的“三點規”的 V 形槽與檢驗芯軸接觸并移動，然后用塞尺檢驗測點與檢驗平板間隙值。要是三點都接觸平板，連桿就沒彎曲扭曲變形。要是上測點接觸下兩點不接觸且間隙相等，或者反之，說明連桿彎曲。要是只有一個下測點接觸，上測點與平板間隙等于另一下測點間隙一半，說明連桿扭曲。要是上測點與平板間隙不等于另一下測點間隙一半，說明連桿同時存在彎曲和扭曲。要是正反兩面測量時連桿小端與平板距離不等，說明存在雙重彎曲。

小車氣缸連桿彎了得校正或者更換。氣缸連桿彎曲會讓發動機沒法正常運轉，畢竟連桿的作用很重要，它連接活塞和曲軸，把活塞的往復運動變成曲軸旋轉的轉矩，持續輸出動力。

而且發動機正常維修就行，但連桿必須換，換了修完能和正常使用有一樣的效果。另外，全換的話，活塞環也需要換。

曲柄連桿機構能提供燃燒場所，把燃料燃燒后的氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力變成曲軸旋轉的轉矩，不停輸出動力。

所以，發動機連桿歪了就得換，這樣才能保證發動機正常運轉，保證車輛的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）