汽車點火系統的工作原理是這樣的。

它由電源，像蓄電池或發電機、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關以及控制電路組成。

在發動機運轉時，斷路器凸輪持續轉動，使得斷路器觸頭不斷開合。

當觸頭閉合，電池電流從正極出發，經過點火開關、點火線圈初級繞組、斷路器動觸頭臂、觸頭、分電器外殼，再流回電池負極接地。

而觸頭被凸輪推開時，初級回路切斷，點火線圈初級繞組電流迅速降為零，線圈和鐵芯周邊磁場快速衰減甚至消失，于是在點火線圈次級繞組產生感應電壓，也就是二次電壓，相應電流叫二次電流，流經回路就是二次回路。

另外，發動機工作時，ECU 會根據接收到的各傳感器信號，像曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節氣門位置傳感器等，按照存儲器里存儲的程序和數據，確定出最佳點火提前角和通電時間，然后給點火器發出指令。

不管啥類型的點火系統，都包含初級和次級兩個回路，區別在于控制初級回路接通和斷開的方式不一樣。

點火系統對于汽油機和燃氣發動機很重要，作用是按照氣缸的點火順序，有規律地給火花塞提供能量足夠的高壓電，利用電火花點燃混合氣體，保證發動機正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）