制動系統主要由制動踏板、制動主缸及助力器、制動壓力調節控制單元、制動輪缸及制動器組成。

具體來說，包括以下部分：

供能裝置：包含供給、調節制動所需能量以及改善傳動介質狀態的各種部件。比如，為制動提供動力的部件。

控制裝置：如制動踏板，能夠產生制動動作和控制制動效果。

傳動裝置：像制動主缸、輪缸這類將制動能量傳輸到制動器的各個部件。

制動器：這是產生阻礙車輛運動或運動趨勢的關鍵部分。

對于汽車制動系統，目前分為盤式剎車和鼓式剎車兩種。

碟式剎車工作時，駕駛員向踏板施加壓力，真空助力泵放大推力推動總泵，剎車油通過制動閥分配到前后剎車中，剎車分泵推動剎車片向內擠壓，剎車片與剎車盤摩擦起到制動效果。

鼓式剎車則是駕駛員向踏板施加壓力，真空助力泵放大推力推動總泵，剎車油在壓力下推動制動蹄片向外擴張，制動蹄與制動鼓摩擦使制動鼓減速從而剎車。

碟式剎車主要由剎車總泵、剎車分泵、剎車片、剎車盤、剎車踏板和剎車油管組成。

鼓式剎車主要由底板、制動輪缸、回位彈簧、限位彈簧、調節器、制動蹄和制動鼓組成。

車輛行駛年限達到 3 年左右，應更換剎車油，因為剎車油時間長會吸取空氣水分，使沸點降低導致制動性能下降。查看剎車片，磨損達到更換要求時要及時更換，以免出現剎車隱患。

在傳統燃油汽車中，制動系統有制動踏板、制動主泵、制動子泵、真空增壓泵、制動油管、制動盤、手剎制動器、ABS 系統等。

發動機工作時，進氣歧管產生真空度和壓差，產生制動輔助作用。發動機不工作時，真空增壓泵有少量真空，所以車輛關閉狀態下，剎車踏板兩次按壓后會變硬。

純電動汽車沒有發動機產生的真空源，電子真空泵解決了此問題，但有噪聲大等缺點，目前多數純電動汽車使用電子制動系統，如博世的 iBooster，可通過解耦回收制動能量，增加行駛里程。

制動泵的功能是提供制動助力，車輛發動機啟動才有作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）