渦輪增壓出現問題的情況不少，下面就常見問題和解決辦法給您說道說道。

要是油耗異常，發動機功率不下降，煙色正常，那很可能是漏油。這時候得檢查發動機外部有沒有異常漏油，尤其是增壓器的進、回油管，有滲漏就趕緊擰緊。再打開增壓器渦輪端排氣口，看看有沒有油，有油污的話，多半是渦輪端油封圈壞了，得換。

要是消耗的機油異常，發動機功率不下降，排氣冒藍煙，原因一般是壓縮機漏油。機油可能通過渦輪增壓器進了燃燒室燃燒，增壓器回油管要是不暢，油在中間體軸承處堆多了，就會沿轉子軸流到壓縮機葉輪，或者增壓器壓氣機端油封壞了，機油也會漏入壓氣機葉輪。這就得打開增壓器壓氣機端出口，檢查出口管壁有沒有油跡，有的話就看看增壓器回油管工作正常不，不順暢就清理油管。回油管路通暢的話，那就是壓縮機末端油封壞了，得拆下來換。

要是發動機功率明顯降低，油耗增加，排氣冒藍煙。可能是發動機活塞環與缸套間隙大了，密封不好，機油跑燃燒室燃燒了，或者增壓器前進氣通道不通暢，導致增壓器壓氣機端真空度過高，機油從中部流進壓氣機葉輪，跟著壓縮空氣進了燃燒室，這時候渦輪增壓器轉速下降，發動機進氣也不足。處理時先檢查增壓器壓縮機出口端及管壁有沒有油跡。再看看進氣直管壁有沒有油，是不是被壓扁讓氣流受阻或者空濾芯堵了。要是有，就清潔或換空空氣濾清器濾芯。

要是聽到金屬摩擦聲，可能是增壓器轉子軸承或推力軸承磨損過度，葉輪和增壓器殼體摩擦；不是金屬摩擦聲而是氣流聲，可能是增壓器轉子高速旋轉的聲音，或者進排氣接口連接不好導致漏氣。前者得根據磨損情況換損壞的備件修理，后者得仔細區分針對性處理。

要是增壓器軸承壞了，發動機功率下降，油耗高，冒黑煙，嚴重時增壓器都沒法工作。原因是潤滑油壓力和流量不夠，雜物或泥沙進了潤滑系統，油氧化變質。先檢查發動機潤滑系統外部油管有沒有漏油，檢查增壓器排氣口有沒有油，有的話能判斷渦輪一端密封圈壞了，要換。

要是油耗大，排氣冒藍煙但功率不減，可能是增壓器壓氣機端泄漏的機油通過發動機進氣管進了燃燒室燃燒，增壓器回油管堵了，轉子總成中間支架積油太多，順著轉子軸流進壓縮機葉輪，壓縮機葉輪一端附近的密封圈或甩油環壞了，油就從這兒進了葉輪室，然后和室內的加壓空氣一起通過進氣管進了燃燒室。這時候打開壓縮機的出風口或發動機的直進氣管，檢查噴嘴和管壁有沒有機油，有的話就檢查增壓器回油管通不通，堵了就疏通回油管重新組裝，沒堵就是葉輪一端的密封圈或甩油環壞了，得拆增壓器修理。

要是油耗大，排氣冒藍煙或黑煙，而且動力下降。一般是活塞與汽缸間隙磨損大，機油進燃燒室燒了，或者空氣被增壓器吸入時阻力大，壓氣機進氣口壓力低，機油滲進壓氣機然后被燒。這就得檢查進氣直軟管壁內有沒有機油、是不是被壓扁讓氣流受阻或者空濾芯堵了。管口和管壁有機油的話，得清洗或換空氣濾芯。

增壓器軸承壞的時候，發動機功率下降，機油消耗高，冒黑煙，嚴重時增壓器不能工作。原因是潤滑油壓力和流量不足，雜物或泥沙進了潤滑系統，機油氧化變質。得嚴格按規定用潤滑油，別讓發動機在高溫下工作，保持正常工作溫度，檢查潤滑油壓力和機油量，定期換潤滑油并保證干凈。

出現上面這些情況，都得拆開渦輪增壓器清洗，換相應零件。發現渦輪增壓器漏油，一定得檢查增壓器回油管和柴油機通風管是不是堵了，機油冷卻器工作正常不。發現機油成油泥狀，得馬上按規定換機油和機油濾清器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）