汽車氧傳感器的四根線分別為兩根白色的加熱線、一根黑色的信號線和一根灰色的信號接地線。

加熱線的作用是接在發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦上，能讓氧傳感器更快進(jìn)入工作狀態(tài)。

黑色的信號線連接行車電源，用于傳遞檢測到的氧濃度信號。

灰色的信號接地線則起到穩(wěn)定信號傳輸?shù)淖饔谩?/p>

車型不同，線的顏色和作用可能會(huì)有細(xì)微差別。比如有些車型的加熱線可能不是白色。

在檢測氧傳感器四根線時(shí)，拔下插頭打著車測氧傳感器側(cè)，有跳躍變化電壓的一般就是信號線。在發(fā)動(dòng)機(jī)電腦側(cè)打開開關(guān)有 12V 的通常為加熱火線。其他用萬用表測有 5V 的則可能是信號線。

氧傳感器工作時(shí)，利用其核心元件多孔的 zro2 陶瓷管，兩側(cè)面分別燒結(jié)上多孔鉑電極，由于兩側(cè)氧濃度不同，高濃度側(cè)陶瓷管內(nèi)側(cè)的氧分子被吸附在鉑電極上與電子結(jié)合形成氧離子，從而檢測排氣中氧氣的濃度，并向 ECU 發(fā)送反饋信號，ECU 據(jù)此控制噴油器的噴油量，確保混合氣的空燃比接近理論值，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，減少排放污染。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）