排氣管排出機油是個比較常見但也讓人頭疼的問題，原因有不少。

比如渦輪增壓器損壞，活塞環和缸套磨損過大，活塞環磨損或斷裂，曲軸通風閥老化，活塞、缸套、活塞環過度磨損使發動機失去密封性能，PVC 單向閥堵塞，機油加注過量，機油回流通道被堵塞，氣門油封損壞，氣門導管磨損，油底殼機油過多，柴油機氣缸套、活塞環磨損或拉伸失效，柴油渦輪增壓器密封磨損嚴重。

發動機工作時，活塞上下運動，如果活塞環密封不嚴或氣缸壁磨損，油氣混合物就會進入曲軸箱，再從排氣管排出。

還有，曲軸箱通風閥堵塞、活塞環磨損、氣缸墊損壞等會導致發動機竄氣。

另外，發動機進水，像氣缸墊損壞、氣缸套磨損、水箱破裂等也可能造成這個問題。

那遇到這種情況咋辦呢？首先得檢查發動機，看看排氣管有沒有藍煙，曲軸箱通風系統有沒有問題，防凍液里有沒有油，發現問題趕緊修。然后，把磨損的零件換了，像活塞環、氣門油封、氣缸墊這些，得挑質量好的。還有就是平常注意保養，定期換機油、機濾、空濾，留意發動機水溫、油壓這些參數，要是有不正常的趕緊處理。

發動機里不少地方是壓力密封的，像汽缸套—活塞—活塞環之間，增壓器—增壓器轉子軸之間，負荷小的時候可能會有點滲漏。要是活塞—汽缸套密封不好，機油會上竄，進燃燒室燃燒，排氣就冒藍煙。

增壓式柴油機要是低載、空載，增壓壓力低，增壓器油封密封效果會下降，機油就竄進增壓室，跟著進氣進汽缸。上竄到汽缸的機油，有的燃燒了，有的沒完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環那形成積炭，還有的就隨排氣排出去。這樣，汽缸套排氣道里會慢慢積機油，也會有積炭。增壓器增壓室里機油積多了，就會從增壓器結合面滲出來。長期小負荷運行，會讓運動部件磨損更厲害，發動機燃燒環境也會變差，可能就得提前大修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）