要調(diào)節(jié)氣缸速度以優(yōu)化性能，首先得明白影響氣缸速度的因素，像氣缸缸徑大小、電磁閥流量孔徑、使用氣壓大小、氣管直徑和長度、空壓機(jī)儲(chǔ)氣量、控制元件所處的氣路位置等都會(huì)有影響。

調(diào)節(jié)氣缸速度有兩種常見方式。一是給氣缸配備調(diào)速裝置，在氣缸進(jìn)出氣口安裝調(diào)速閥。二是在進(jìn)出氣口裝排氣閥裝置。

具體調(diào)整方法如下：先準(zhǔn)備好輔助配件，比如兩位五通電磁閥一塊、尼龍管、兩個(gè)節(jié)流閥。把主氣源管與電磁閥 P 口連接好，再到電磁閥 A、B 口分別接兩個(gè)氣管，每支路接一個(gè)節(jié)流閥，從節(jié)流閥引氣管至氣缸，分別接四拉桿氣缸兩個(gè)進(jìn)氣進(jìn)口，注意氣開和氣關(guān)，按工藝要求正確接管。

完成裝配后就可以調(diào)試氣缸速度。根據(jù)節(jié)流閥性質(zhì)，氣缸速度調(diào)整基本分兩類。一類是調(diào)整進(jìn)氣量大小，進(jìn)氣越大，氣缸動(dòng)作越快。常用于缸體較小的氣缸速度控制。另一類是調(diào)整排氣量大小，排氣越快，氣缸動(dòng)作越快。

如果想加快氣缸速度，可以通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣流量，比如用調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥等。也可以用多個(gè)氣路，或者多路氣路控制的組合輸出實(shí)現(xiàn)多缸速度。還能通過潤滑減少活塞在缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)的摩擦力，或者在氣缸壓力承受范圍內(nèi)安裝增壓閥，適當(dāng)增加氣管直徑，使用直線軸承減少摩擦阻力等方式。

在實(shí)際操作中，比如想減緩氣缸上升速度，減少上排氣的調(diào)速閥；想慢慢下降，減少下排氣的調(diào)速閥；想快速上升或下降就相應(yīng)調(diào)整，但盡量不要一起上下調(diào)整，調(diào)一些試動(dòng)，再調(diào)一些，直到調(diào)到理想速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）