汽車尾氣中一氧化碳超標之處理辦法：

一氧化碳超標，主要在于噴油量大然而進氧量匱乏。存在若干解決途徑：

1.倘若三元催化器存在問題，需對其進行清潔或者予以更換。三元催化的功能為持續催化燃燒未徹底燃燒的碳氫化合物與一氧化碳。三元催化有故障，自然會導致一氧化碳超標。

2.更替火花塞，接著高速運轉，令車內三元催化器達到催化溫度后再于車內檢查。最為關鍵的是，在檢查之前不要關閉發動機，此乃為了讓三元催化器維持在一定溫度。

3.添加半箱 e10 乙醇汽油。乙醇的含氧量較高，利于燃燒。

4.檢查空氣濾清器濾芯。倘若空空氣濾清器濾芯變臟，需對其進行清潔。一種更為便捷的方式為，在車輛檢查前卸下空空氣濾清器濾芯，而后在車輛檢查完畢后再進行安裝。但需要留意的是，灰塵進入燃燒室對發動機的損害極大。

5.拔掉噴油器。

6.更換氧傳感器。氧傳感器具有空燃比控制的作用，可使燃油燃燒更為充分。一旦氧傳感器損壞，一氧化碳便會燃燒不充分，進而導致含量偏高。

1.發動機運轉異常：

發動機內部或許存在缺缸、火花塞漏油、機油交叉等狀況。當加大油門時，發動機運轉不平穩、缺乏力度。

2.車輛的三大主要系統皆不潔：

通常此種情形是車輛較為嶄新，但是檢測結果超標，抑或超標程度不嚴重，僅有百分之幾或者十分之幾。這表明車輛的排氣處理系統，也就是三元催化轉化器和氧傳感器，并無重大問題，超標的成因或許是車輛的三大系統（進氣系統、排氣系統和燃油系統）過于骯臟。

3.三元催化轉化器故障：

三元催化轉化器失效乃是汽車尾氣超標的最為關鍵原因。三元催化轉化器是安裝在汽車排氣系統中最為重要的外部凈化裝置。它能夠將汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。

4.氧傳感器損壞：

在運用三元催化轉化器降低排氣污染的發動機中，氧傳感器是不可或缺的部件，其用于檢測排氣中的氧濃度，并向 ECU 發送反饋信號，ECU 控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近，令燃油燃燒更充分。

5.汽車老化：

假如車輛行駛里程超出 45 萬公里或者使用年限超過 15 年，車輛各個部位會呈現顯著老化、接觸不良、密封不佳、壓力不足等情況。