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虧電與饋電是兩個截然不同的概念。虧電意味著動力電池包的電量匱乏，而饋電則是在如此情形下，發動機將動力轉變為電能，并回輸給電池包進行充電的流程。盡管二者存在些許相似之處，然而其本質大相徑庭。

新一代唐配置了兼具電動與發電功能的 BSG 電機，這是在 P8 等競爭車型現身之后，比亞迪才推出的。智慧唯有在相互比較之中方可催生絢爛的火花。唐二已然定型，所以新一代唐的 BSG 電機屬于相對新穎的技術。

饋電指的是電池或發電機朝電池正向傳輸電流的過程，而反饋則是指電池正向向負載送電，這是兩個截然相反的方向。例如，您借錢給他人屬于正饋，您向他人借錢屬于反饋。您愛您的女朋友或者妻子屬于正愛，您的妻子或者女朋友愛您屬于被愛，這是兩個方向一致的愛，會帶來幸福。

樓主能夠了解電路分析當中的反饋電路，饋電即為有一條支路里除了自身電流之外，還有另外一條支路向這條支路輸送電流。在汽車領域內，饋電狀態指的是電池驅動電路驅動汽車時，汽車發動機啟動，帶動發電機為電池充電，發電機電流即為電池驅動電路的反饋電流。唐的工作狀態涵蓋以下幾種：1.純電驅動，此時發動機停止運轉，既不進行驅動也不進行充電。2.混動模式，此時電池電量充裕，發動機啟動但不為電池充電，發動機和電池共同驅動汽車。3.饋電模式，此時電池電量較少或者低于用戶設定的 SOC 值，發動機啟動，不僅要驅動汽車，還要為電池補充電量，但汽車驅動依舊由發動機和電池共同完成。另外一種純油驅動模式唐不予支持。

從饋電和虧電這兩個方面來看，其一饋電油耗，只要啟動發動機就會形成，饋乃是回贈之意，當然不啟動發動機也可能產生饋電，例如動能回收。虧電指的是電池電量下降至發動機自動啟動的標準值，需要發動機發電來維系這個值。倘若速度達到一定程度，所發的電大于消耗的電，虧電就會消失，否則將一直保持存在。

能夠從兩個方面加以理解，其一，電池電量降低到發動機自動啟動的標準值，需要發動機發電來維持這個值。其二，發動機所發的電量低于消耗的電量，無法達成平衡。