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大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）運用電子助力系統，故而不存在助力泵。電子助力轉向系統借助軟件來調控助力的強弱，在兼顧低速時轉向的輕巧靈便以及高速時的操控穩定性能方面表現良好，促使車輛在正常性能和可靠性方面展現卓越。它并非依賴電子系統，即便液壓產生故障，依舊能夠正常轉動方向，只不過缺乏助力罷了。此外，電動助力轉向系統具備明晰的路感，能夠把任何震動皆反映至方向盤上。

EPS 的運作原理是以轉矩傳感器和轉向軸的連接為基礎。在轉向軸轉動時，轉矩傳感器開始運行，把輸入軸和輸出軸于扭桿作用下生成的相對轉動角位移轉化成電信號，并傳送給 ECU。ECU 依照車速傳感器和轉矩傳感器的信號來明確電動機的旋轉方向以及助力電流的規模，進而達成實時把控助力轉向。

電動助力轉向系統是在傳統的機械轉向系統基礎上發展形成的，通過電動機生成的動力來輔助駕駛員實施轉向操作。該系統主要由信號傳感裝置（涵蓋扭矩傳感器、轉角傳感器和車速傳感器）、轉向助力機構（電機、離合器、減速傳動機構）以及電子控制裝置構成。

電動機僅僅在需要助力的時候運作。當駕駛員操控轉向盤時，扭矩轉角傳感器依據輸入的扭矩和轉向角的大小產生相應的電壓信號，車速傳感器檢測到車速的信號。控制單元依據這些信號發布指令，控制電動機的運轉，從而形成所需的轉向助力。