雙離合變速器與 AT 變速箱于結(jié)構(gòu)及功能方面均存在顯著的差異。

首先，雙離合變速器（DCT）屬于一種基于手動(dòng)變速器的自動(dòng)變速器體系。其兼具手動(dòng)變速器的靈動(dòng)性與自動(dòng)變速器的舒適性，并且能夠給予不間斷的動(dòng)力輸出。此乃歸功于雙離合器的規(guī)劃，其中一個(gè)離合器掌控奇數(shù)擋位，另一個(gè)離合器掌控偶數(shù)擋位和倒擋。在換擋之際，一個(gè)離合器分離，另一個(gè)離合器已然準(zhǔn)備好銜接，故而動(dòng)力傳遞不會(huì)產(chǎn)生中斷。

相較而言，傳統(tǒng)的 AT 變速箱僅有一組離合器，換擋時(shí)需要憑借液力變矩器去傳遞動(dòng)力，由此會(huì)產(chǎn)生一定程度的動(dòng)力中止。另外，AT 變速箱的傳動(dòng)效率也相對(duì)偏低，油耗相對(duì)偏高。

就平順性來說，雙離合變速器能夠通過優(yōu)化控制算法以及離合器接合點(diǎn)的調(diào)節(jié)來降低頓挫感，增進(jìn)平順性。然而 AT 變速箱受到自身結(jié)構(gòu)和工作原理的限制，平順性相對(duì)欠佳。

在加速性能方面，雙離合變速器的迅速換擋和不間斷動(dòng)力輸出能夠帶來更為敏捷的加速響應(yīng)。而 AT 變速箱則需要更久的時(shí)間來完成換擋流程，加速響應(yīng)相對(duì)遲緩。

最后，在油耗方面，雙離合變速器的高效傳動(dòng)和迅速換擋能夠減少油耗。而 AT 變速箱則由于傳動(dòng)效率較低和換擋過程較長而致使油耗相對(duì)較高。