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大眾朗逸不存在助力泵，原因在于其屬于電子助力車型。 與機械助力泵有所不同，電子助力的轉向助力幅度能夠通過軟件加以調節，具備出色的性能與可靠性，且不依賴電子系統，就算液壓系統產生故障，依然能夠正常轉向，只不過沒有助力罷了。另外，電子助力的路感極度清晰，任何震動皆會在方向盤上有所體現。 電動助力的運作原理涵蓋：轉矩傳感器與轉向軸相連接，當轉向軸轉動時，轉矩傳感器開始運行，將輸入軸和輸出軸在扭桿作用下的相對轉動角位移轉變為電信號傳遞給 ECU。ECU 依據車速傳感器和轉矩傳感器的信號確定電動機的旋轉方向以及助力電流的大小，以此完成實時掌控助力轉向。 電動助力轉向系統是基于傳統機械轉向系統發展而成的，借助電動機產生的動力來協助駕駛員進行轉向操作。該系統主要由三大板塊組成：信號傳感裝置（包含扭矩傳感器、轉角傳感器和車速傳感器）、轉向助力機構（電機、離合器、減速傳動機構）以及電子控制裝置。 電動機僅在需要助力時運轉。駕駛員在操控轉向盤時，扭矩轉角傳感器依照輸入扭矩和轉向角的大小生成相應的電壓信號，車速傳感器檢測到車速信號，控制單元依據電壓和車速的信號，下達指令控制電動機運作，從而產生所需的轉向助力。 總之，大眾朗逸為電子助力車型，不存在助力泵。借助電子助力系統，駕駛員能夠更有效地把控車輛的轉向狀況，并獲取明晰的路感反饋。同時，電動助力轉向系統具有優良的可靠性和良好性能，能夠兼顧低速時的轉向輕松性和高速時的操縱穩定性。

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