千里馬 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

極狐阿爾法SHI高階版老車主笑了，全網(wǎng)羨慕哭了。

5月19日，2023款極狐阿爾法S先行版上市，售價(jià)32.98萬。新車的配置幾乎與售價(jià)42.99萬的2022款HI版高階版一致，于是，極狐承諾“為2022款HI版高階版車主，退10萬差價(jià)”。此舉，引爆了當(dāng)日的整個(gè)汽車圈，絕不背刺老車主，先行者笑了，全網(wǎng)羨慕哭了。

我想起一個(gè)名為“千金買馬骨”的典故：古代一位侍臣為君王買千里馬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），卻只買了死馬的骨頭回來，君王大怒而不解。侍臣解釋說，如果大家看見君王連千里馬的骨頭，都肯用重金買回來，就會認(rèn)為君王是真正想要高價(jià)買千里馬，會自然而然把千里馬送上門來。后來果真如侍臣所言，不到一年就有幾匹千里馬被呈送上來。

極狐補(bǔ)貼老車主的做法，頗有幾分“千金買馬骨”的味道。

有人說“2022款HI版高階版價(jià)格那么高，車主多嗎”？其實(shí)，完全沒必要去計(jì)較它的用戶有多少，哪怕只有1000或100位，每位10萬元補(bǔ)貼，也是一筆不小的費(fèi)用。

要知道，極狐是一個(gè)初創(chuàng)品牌，不像比亞迪、埃安或理想那樣已經(jīng)盈利了，它之前發(fā)展沒那么順利，目前仍處于發(fā)展初期，仍在虧損期。此刻的極狐愿意拿出這些錢，補(bǔ)貼老車主，需要很大的魄力。它這么做，值得每一位用戶尊重。

對比極狐阿爾法S2023款先行版和2022款HI版高階版即可發(fā)現(xiàn)，這兩款車幾乎就是一款。也就是說，阿爾法SHI版高階版通過推出2023款的形式，官方降價(jià)了10萬。

官降后的極狐阿爾法S2023款先行版，競爭力如何？沒有對手！

眾所周知，極狐阿爾法S的智能駕駛系統(tǒng)，使用了華為智能駕駛?cè)追桨?，它被稱為“地表最強(qiáng)高階智駕”。在30萬元出頭的價(jià)位，沒有其它任何一款帶有高階智駕系統(tǒng)的中大型純電性能轎車存在。

自上市以來，阿爾法S全新HI版已進(jìn)行了4次OTA，NCA使用里程達(dá)到60萬公里，城區(qū)車道巡航輔助LCC(原ICA)使用里程達(dá)到41萬公里，行駛軌跡覆蓋了全國261個(gè)城市。同時(shí)繼深圳、上海、廣州之后，極狐汽車聯(lián)手華為，即將在杭州、重慶、北京三大城市正式開通高精地圖，使極狐阿爾法S成為首個(gè)面向全國六城交付用戶開圖的高階智能產(chǎn)品。這種覆蓋廣度，放在整個(gè)高階智駕領(lǐng)域也是非常炸裂的。

接下來，只賣32.98萬的阿爾法S2023款先行版銷量如何，幾乎可以預(yù)期到了。它的性價(jià)比，它的智駕系統(tǒng)對消費(fèi)者的誘惑力，不次于12萬的雪鐵龍C6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

極狐為了穩(wěn)拿銷量，不僅把價(jià)格降低，還為購買阿爾法S先行版的用戶帶來了豐厚的加冕禮，包括：價(jià)值36000元ADS高階包限時(shí)免費(fèi)送，至高3年20萬0息、至高60期低息貸、5050免息0月供的購車金融禮，每臺10000元的置換購車補(bǔ)貼禮，5年/12萬公里整車質(zhì)保、8年/16萬公里三電質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援的安心暢行禮，以及首年免費(fèi)車機(jī)流量、終身免費(fèi)OTA升級服務(wù)、免費(fèi)壁掛式7kW充電樁及安裝服務(wù)。

寫在最后

當(dāng)汽車也在一定程度上成了快消品，以特斯拉為代表的一眾車企都在奉行“買定離手”的價(jià)格策略，此舉原則上沒有錯(cuò)，但傷害老車主感情這件事很不地道。車企，做的是口碑生意，需要有極狐這樣的長期眼光。要知道，中國車市雖然已經(jīng)進(jìn)入存量市場，很難新增，但每年2000萬輛左右的銷量，可是每年始終在刷新的，消費(fèi)者也是越來越清醒的。

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以上就是太平洋汽車對于《華為銀狐汽車,華為 車 狐》的回答，希望能對您有所幫助。