配氣相位是指用曲軸轉角表示進、排氣門的開閉時刻和開啟持續時間，通常用環形圖表示。發動機的每個沖程運行時間都很短，因此，氣門打開和關閉時間通常不在上止點和下止點，采用提前打開和延遲關閉的方法來延長進氣和排氣時間。為了清楚地表示氣門的提前打開和延遲關閉時間，進氣門和排氣門的打開時間和打開持續時間由曲軸角度表示，曲軸角度是氣門相位。

提前打開氣門可以降低進氣阻力，當活塞從上止點向下移動時，氣門已具有較大的進氣通道。從進氣門打開到TDC曲軸的旋轉角度稱為進氣提前角，表示為A。角度A通常為10°~30°。進氣門的延遲關閉可利用進氣流的慣性增加進氣量。從進氣沖程BTDC到進氣門關閉的曲軸旋轉角度稱為進氣后角，表示為β。β角一般為40°~80°。

排氣門的早期打開可以使排氣沖程開始時的氣門開度較大，減少排氣阻力。從氣門開度到BDC的曲軸旋轉角度稱為排氣提前角，表示為γ。V角一般為40°~80°。排氣門延遲關閉可以利用排氣氣流的慣性更多地排氣，排氣門要延遲關閉。曲軸從TDC旋轉到排氣門關閉的角度稱為排氣延遲角，表示為δ。δ角一般為10°~30°。

由于進氣閥提前打開和排氣閥延遲關閉，進氣和排氣同時打開。與進氣門和排氣門同時打開對應的角度稱為氣門重疊角，小周期為A和δ之和。

總結來說，配氣相位是指進、排氣門的開閉時刻和開啟持續時間，通過提前打開和延遲關閉的方法來延長進氣和排氣時間。進氣提前角和進氣后角以及排氣提前角和排氣延遲角的角度決定了氣門的開啟和關閉時間。氣門重疊角是進氣門和排氣門同時打開對應的角度。