雖然有人說(shuō)：“懂大眾的人終于買了斯柯達(dá)”。然而，事實(shí)上，斯柯達(dá)的日子越來(lái)越不好過(guò)了。去年，斯柯達(dá)全球銷量為100.48萬(wàn)輛，較2019年下降19%。歐洲仍是斯柯達(dá)最重要的戰(zhàn)場(chǎng)，銷量占比65%；其次是中國(guó)市場(chǎng)，占比17%；第三是俄羅斯，占9%。

在中國(guó)市場(chǎng)，斯柯達(dá)2020年銷量?jī)H為17.3萬(wàn)輛，相比2019年的28.5萬(wàn)輛，同比下降39%。近40% 的銷售下滑將斯柯達(dá)推向了邊緣。

作為斯柯達(dá)銷量的中堅(jiān)力量，明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自然難辭其咎。 2020年，斯柯達(dá)明銳全球銷量為25.74萬(wàn)輛，也是斯柯達(dá)在中國(guó)銷量最高的車型。但斯柯達(dá)明銳去年在華銷量?jī)H為2.67萬(wàn)輛，平均每月約2000輛的銷量與當(dāng)年的銷量表現(xiàn)相去甚遠(yuǎn)。

好在近期上汽大眾發(fā)布了全新一代國(guó)產(chǎn)明銳，并將其命名為“Octavia PRO”。在保持海外版高水準(zhǔn)的同時(shí)，外觀和內(nèi)飾有望搭載獨(dú)立后懸架。如此誠(chéng)意，全新一代明銳能否拯救被邊緣化的斯柯達(dá)？今天來(lái)看看吧。

全新一代明銳車型由上汽大眾斯柯達(dá)團(tuán)隊(duì)和海外斯柯達(dá)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在中國(guó)打造。與現(xiàn)款斯柯達(dá)明銳相比，新車型加強(qiáng)了中網(wǎng)的網(wǎng)格布局。直瀑式進(jìn)氣格柵搭配粗獷的鍍鉻飾條，讓新車看起來(lái)有點(diǎn)像起亞虎式格柵。兩側(cè)水晶切割的大燈進(jìn)一步強(qiáng)化了新車的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚屬性。

全新一代明銳的腰線變化明顯。犀利的腰線設(shè)計(jì)與犀利的小尾翼相得益彰，營(yíng)造出更加運(yùn)動(dòng)的效果，翼子板上的鯊魚(yú)鰭設(shè)計(jì)也得到了保留。顯然，全新一代斯柯達(dá)明銳已經(jīng)將現(xiàn)款車型的老化拋在腦后。

不過(guò)新車取消了傳統(tǒng)的斯柯達(dá)車標(biāo)設(shè)計(jì)，改為與時(shí)俱進(jìn)的英文LOGO，看上去更加時(shí)尚。新車型的尾燈采用了犀利的設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款車型有了質(zhì)的提升。雙邊排氣設(shè)計(jì)立體感十足，車尾布局簡(jiǎn)潔。新車型充滿運(yùn)動(dòng)氣息。

不過(guò)，國(guó)產(chǎn)版全新一代斯柯達(dá)明銳并沒(méi)有將海外雙方向盤設(shè)計(jì)引入國(guó)內(nèi)，可能是出于成本因素。其他方面，繼承了海外版的內(nèi)飾元素，這一設(shè)計(jì)在眾多國(guó)產(chǎn)合資車型中也是出類拔萃。

懸浮式中控大屏設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤，車內(nèi)充滿了精致的效果，杠桿式電子換擋機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)潔粗獷，與全新奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一脈相承?？吹竭@里，現(xiàn)在這臺(tái)斯柯達(dá)明銳的車主估計(jì)又羨慕又討厭了。

如果說(shuō)外觀和內(nèi)飾的提升只是表面的事情，那么車身尺寸的升級(jí)才是實(shí)實(shí)在在的。 4753/1788/1469mm的車型尺寸和2730mm的軸距相比現(xiàn)款車型有了長(zhǎng)足進(jìn)步，完全逼近大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L車型。再加上斯柯達(dá)經(jīng)典的兩廂后備箱，讓全新明銳有了很大的升級(jí)。

動(dòng)力方面，目前上汽大眾只為全新明銳申請(qǐng)了1.4T車型，最大功率150馬力，峰值扭矩250Nm，匹配7速干式雙離合變速箱。未來(lái)有可能推出1.2T版本的車款來(lái)降低售價(jià)（預(yù)計(jì)最大功率113馬力，峰值扭矩200Nm）。

值得一提的是，近日一份非官方文件外泄，曝光了全新明銳車型的部分配置。從文件中可以看出，新車型可能會(huì)配備后獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)。自2015年經(jīng)典的斯柯達(dá)明銳停產(chǎn)以來(lái)，曾經(jīng)讓斯柯達(dá)明銳引以為豪的后獨(dú)立懸架已經(jīng)過(guò)去了6年。全新一代國(guó)產(chǎn)明銳換裝四輪獨(dú)立懸掛，或許可以證明A+的斯柯達(dá)明銳又回來(lái)了。

說(shuō)實(shí)話，上汽大眾對(duì)于目前在售的斯柯達(dá)明銳車型的定位存在很大的問(wèn)題。明明是大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的A+級(jí)代步車，卻被上汽大眾降級(jí)為A級(jí)代步車，定位比朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要低。尤其是朗逸號(hào)帆船的存在，進(jìn)一步壓縮了明銳的生存空間。讓大家眼前一亮的明銳車型已經(jīng)不復(fù)存在了。這樣一來(lái)，現(xiàn)在的明銳就從斯柯達(dá)的核心車型變成了油瓶。

新一代國(guó)產(chǎn)明銳將升級(jí)為明銳PRO車型。不僅外觀和內(nèi)飾有了明顯提升，車身尺寸也與一汽-大眾速騰L完全看齊，后獨(dú)立懸架的回歸也讓新明銳有了與速騰L一較高下的資本。當(dāng)然，新明銳能否全面回歸，還要看上汽大眾的臉色。

你為什么這么說(shuō)？ 2020年，北京現(xiàn)代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將以全新面貌歸來(lái)。曾經(jīng)隨處可見(jiàn)大街小巷的出租車，在換代新品后，再次背叛了巔峰時(shí)期的霸主地位，而這一切，主要有賴于北京現(xiàn)代的誠(chéng)意。

現(xiàn)在明銳即將換代，新車的產(chǎn)品力沒(méi)問(wèn)題，壓力都在價(jià)格上了。上汽大眾能否下定決心沖擊全新斯柯達(dá)明銳，是明銳能否重返主流A級(jí)車市場(chǎng)的關(guān)鍵。不然不管上汽大眾做得多好，明銳還是會(huì)陪著朗逸王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一起學(xué)習(xí)。歡迎關(guān)注“車無(wú)界”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)全新明銳PRO的看法。