大家好。我是廣播部門的汽車經銷商。最近因為工作原因，有很多時間寫一些以前沒時間寫的東西。今天官方邀請我來聊聊#兩交大龍的話題。今天我想和大家分享一下我這幾年在工作中遇到的各種客戶。

目前有02、13、17款二手大篷車，還有少量外商帶來或2002年以前使領館退役的車輛，價格也從40萬多元到幾萬不等元。今天，我們就以傳記的形式，聊一聊國內能買到的第一代Caravan，說說最新時代能買到的Caravan，撕下它的內褲，帶你看看真實的樣子這輛車的。到底是某獸車評委說的反狗車，還是之前沒發現的寶藏車型~

三代大捷龍（查成交價|參配|優惠政策）退使館攝于2015年。三代大捷龍退使館攝于2015年。

國內最早上市的大捷創是1996年的第三代大捷創，都是各國駐美使領館引進的。搭載3.8LV6發動機，為全時四驅版。俗話說“體檢一年兩次，趣魂程序不詳”。自從我上次在該地區看到Grand Caravan 已經15 年了。那個時候像素不是特別好，這些年畫面都模糊了。我仍然希望每個人都能忍受它。拍攝那天是陪朋友去給客戶送車。前一天車子還在美國大使館干活，下一秒就在礦山上，帶著五菱慣性漂流(~~~)~

2002 年推出的第四代Grand Jetron 是唯一能夠對GL8 構成威脅的車型。因為是國二排放，所以這一代遠航者在一線城市還沒有看到，但是克萊斯勒大航海者、別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳MB100組成了大家口中的“陸上一流” “三巨頭。從這一代開始，Grand Jetron從普利茅斯Grand Jetron更名為克萊斯勒Grand Jetron，軸距3030mm，車長超過5.2米，樹立了全尺寸MPV的行業標桿。后來，豐田的塞納就像貓涂虎。而且這一代大篷車的安全配置在當年也是首屈一指的。它的多級前安全氣囊可以根據碰撞的嚴重程度展開到三個不同的級別。率先采用物體檢測系統，防止電動側滑門和后舉升門意外傷人，并配備電子自動測厚儀，防止因剎車片過薄而發生事故。這些配置直到現在都沒有被日本品牌組裝過。

目前，第四代大捷龍的二手市場主要集中在2萬-4萬元。因為3.3LV6發動機的油耗水平實在是沒有吸引力，所以這款車的使用場景基本都是在政策寬松的地區改用天然氣作為工作用車。之前賣過一個，給一個搞餐飲的大哥買的。如果是家庭需要，老老實實在2005年買個2.5的別克GL8，以后的使用成本會相差很大。

無論是油耗成本，還是配件價格，這一代大捷龍都沒有任何可挑剔的地方。其將近20年的車齡，已經讓其跟不上飛速更新的用車觀念。并不是大篷車是一輛破車，而是如今的時代還沒有給它發光的舞臺。奢華的真皮座椅，配不上百公里近20升的油耗，龐大的車內空間，也抵擋不住歲月留下的異響。老爺車不會死，但會逐漸每年檢查兩次，然后程序就不知道了。 ……

第六代Grand Jetron 是中年二手Grand Jetron 的最佳選擇。從13歲到18歲，10萬到20萬之間總會有一款符合你的心理預期。依舊沿襲了美系MPV的傳統，六缸起步，但排量上升到了3.6L，發動機技術也進行了更新。馬力達到了283馬力，0-100公里/小時僅需8.5秒。這一成績已經貢獻了當年的埃爾法（查成交價|參配|優惠政策）。

車身尺寸仍然是大捷創的最大優勢。在塞納價格高的年代（其實現在還是高的），遠航40年代初期的新車價格還是很有吸引力的，對普瑞維亞（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳造成了不小的沖擊-當時的奔馳威霆（查成交價|參配|優惠政策）。尤其是內飾的奢華。在Erffa引入中國之前，克萊斯勒Grand Voyager是你能買到的內飾最豪華的MPV。全車擁有三塊液晶屏、一張真皮大沙發和各種內飾面板。對于當年第一次上車的我來說，這里就像一座宮殿。那時我還小，覺得和六位身穿龍袍的妃子捉迷藏是世界上最幸福的事了。這么多年了，我還是喜歡玩捉迷藏，但是現在，我喜歡玩考斯特了。

雖然這一代大篷車動力強勁，空調配置高，但在入手前還是有一些建議要告訴大家。首先，由于美系車做工比較粗糙，Grand Cars的車況普遍下滑很多。好不容易找到一個完美的杰倫，有強迫癥的要慎重。第二，備件的維修費用昂貴，但有點嚇人。所有零件都是進口的。因為零配件太少，沒有品牌愿意為它做分廠。幾十萬的車子，可能會遇到幾萬的維修費。第三，留存率很低。如果是打算直接開個十年八年的朋友，這一點可以忽略。畢竟，只要車不賣掉，保值率就無所謂了。不要因為看了一篇文章就盲目地開始沖動消費。

第七代Grand Jetron 的銷量并不慘淡。幾乎已經淡出了人們的視線，路上的能見度也不如四代。現在家庭買車的時候，很少會在選裝車型中加入大篷車。 44萬元的指導價與上一代基本持平，不過現在國內的MPV市場已經進入了一個拼神的時代。 GL8之前積極升級打造海維亞版本，蠶食市場份額，之后頻頻被塞納平行進口打壓。再加上本田的兩兄弟，奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）艾力遜，兩面夾擊，就連曾經被群嘲是面包車的奔馳威霆，也變成了V260。現在大界龍也可以和天津港的股票普瑞維亞比劃一下了。一個17年的老車型被豐田0多年的古董車型打敗，真的很尷尬。

內飾的奢華是大篷車的傳統優勢。內外都是彩色的方向盤，以前只在賓利級上見過。在這一代，隨著克萊斯勒設計語言的更新，它也被應用到了300C和Grand Caravan上。這一代大篷車不再作為二手車推薦給大家，更多的是被當成圖騰的可能。如果大家還有其他想聊的車型，歡迎在評論區留言。我每周都會摘錄評論具體回答。我是廣播部門的汽車經銷商。看完別忘了點贊。