凱迪拉克XT5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款中型城市SUV。其主要競爭對手有沃爾沃CX-60、林肯領(lǐng)航員（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q5L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型。 XT5的優(yōu)勢在于出色的性價比。進(jìn)氣網(wǎng)有討論聲音說，2022凱迪拉克xt5是不是太垃圾了？關(guān)于這個話題，今天小編就和大家聊聊凱迪拉克XT5產(chǎn)品的性能表現(xiàn)？

先說優(yōu)點：

1.乘坐空間比較寬敞。體驗一下身高178cm的中等車身，前排座椅調(diào)至最低狀態(tài)，頭部一拳仍有余地。保持前排空間不變。這時，同一位體驗者進(jìn)入第二排座位。此時腿部空間還剩2拳，頭部空間還有1拳左右。整體空間感不錯。不會有壓抑的感覺。

2.足夠的存儲空間。后備箱空間的表現(xiàn)在同級別中算是不錯的水平。這是非常有規(guī)律的。支持按4/6比例向下折疊和展開體積。滿足日常使用應(yīng)該問題不大。儲物空間水平不錯，前后排都有。足夠的儲物格來放置物品。

3. 動力儲備足以滿足大多數(shù)工作條件。整車的油門響應(yīng)相當(dāng)積極，讓這臺看似厚實的車子有了非常輕快的駕駛體驗，車速總會在不知不覺中提速。 9AT變速箱的性能兢兢業(yè)業(yè)，總能為你找到最合適的檔位，同時保持最大的燃油經(jīng)濟(jì)性。可變缸技術(shù)和48V輕混系統(tǒng)的存在，讓發(fā)動機質(zhì)感更上一層樓。

4、車廂隔音降噪等級高。凱迪拉克在隔音方面的表現(xiàn)是一大優(yōu)勢，XT5的表現(xiàn)也沒有讓我們失望。全車配備主動降噪技術(shù)和夾層玻璃，讓車輛行駛時非常安靜。風(fēng)噪、路噪、發(fā)動機噪音都控制的不錯。

5、燃油經(jīng)濟(jì)性在可接受范圍內(nèi)。測試車為四驅(qū)版。油耗測試我們使用舒適模式，全程開空調(diào)，溫度設(shè)定在22度。行駛路段包括城市快速路、擁堵路段和快速路。最終實測百公里油耗為8.2L，相比老款有了明顯的提升。

接下來說說它的缺點：

1、絕對制動力不足。在25C的環(huán)境溫度下，凱迪拉克XT5的制動性能為41.56米。米其林PRIMACY SUV的路面抓地力影響最終的表現(xiàn)。不占優(yōu)勢。

2、底盤的舒適性不夠。 XT5采用前麥弗遜后五連桿結(jié)構(gòu)。試駕車型同樣采用了四驅(qū)系統(tǒng)。整體的濾振性能在同類產(chǎn)品中是中規(guī)中矩的。整車給人一種很緊繃的感覺。它有著非常不錯的貼合感，但是在遇到一些顛簸路段的時候，如果它的表現(xiàn)能夠更加舒適一些，或許更符合這個級別消費者的期待。

3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不舒適。車輛轉(zhuǎn)向略重，車頭方向性不是很靈敏。這樣的設(shè)定對于一款城市SUV來說有點不合適，無論是男司機還是女司機在日常駕駛中都無法輕松駕馭。

總結(jié)：很明顯，2022款凱迪拉克XT5并沒有太垃圾，相反，它在某些方面的產(chǎn)品性能還是很有競爭力的。總的來說，它仍然是一款駕駛起來輕松舒適的車型。它的外觀時尚美觀。內(nèi)飾用料在同級別中應(yīng)該算是很不錯的了。經(jīng)過幾次升級，基本處于主流水平。駕駛方面，厚重的底盤、不錯的動力平順性和同級非常好的靜謐性，讓它在這個級別的市場中依然能夠占據(jù)一席之地。