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取而代之的是17英寸四葉草式的輪轂，同時整個帶有厚重LOGO的底盤看起來更加卡通和耐看。靈動的雙色全功能中控臺換成了鐵制模塊化，運動氣息十足，延展性也不差。車門采用高檔硬質金屬材質標牌，這在小型SUV中并不多見，內飾高級感十足。黑白字符顯示，圖案雖舊，但擦除準確無誤。扶手箱很深，后排做工不錯。黑白疊層的大腦皮層椅，很有時尚感。座頂凹槽不高，擠三個人的時候中間的司機也有放腳的地方。第二排的靈活性整體表現還是不錯的。隔板的角度確實不能調整，但也用了最符合細菌化學的角度。可同時實現隔板升降，一側可載貨，另一側還可開人。自由空間應用靈活。

右邊有個扣

1、取下后，扶手箱就像一個扣腳的書柜。基本上進去就進去了。 扶手箱根軸左右兩側有兩個橫向卡扣。忘了，答案要輕動，下面有貼紙的是空調鍋爐，上面的是空調過濾網蓋。

2.我揮了揮相機，感覺跟沒開相機一樣。右邊有個扣子，用手往里扣，右邊有個扣子，用手往里扣，跟新的對比一下。這是一個不同的世界。畢竟，它是菱形，而不是矩形。右側有一個角向一側下沉。畢竟濾鏡直接插進去很別扭，而且是做成斜角的，方便斜掛。 然后把它弄直。

3、真漆鋁中控臺液晶面板，運動又年輕。迎賓頂，15款和13款的區別在于CC牌匾穿過B柱邊線，而13款的CC標志在迎賓頂上。乘用車車頂右側，前輪非常靈活，儀表盤數據豐富。中間的電腦顯示器也和13款的不一樣，少了監控數據煩人的特點。

4.扶手箱開孔適當模塊化，用料考量周到。里面有連接端口和AUX端口。大提琴拉絲空調走出藍海。很好。 15款不丟人。手動駐車，自動方向盤，ESP開關，空調運行模式液晶面板。

5、腹部彈性比較有限，不如BMW3。手的彈力差不多，腳墊的角度比較平，隔板的角度比較陡，右側安全扣的結構設計不太合理。難受的是，歐藍德（查成交價|參配|優惠政策）這么大的二排車內空間，沒能為良好的操控提供支撐，有些自嘲。

6.另外，車友們充分反映前座空心會被腐蝕，所以新的零件總會生銹，后座還是有問題。有車友表示，后座的座椅味道很重，讓人相當不舒服。

7、我覺得廣汽三菱根本不重視座位乘客。換檔時，必須抬頭看變速桿。手指很容易被扶手箱壓住。此外，方向盤也非常模塊化。扶手箱的邊框都是用螺栓固定的，如果帖子末尾的照片高一點會更明顯。

8.左手在22cm變速桿上，肩膀在扶手箱上。如果沒有扶手箱，可以考慮公安秋千離箱面的距離。試著自己握住它。箱面已經離剎車很遠了。遠遠看去，這是箱面鉆孔時的樣子。

9、背面找塊好皮，先把底仔細包起來，臨時的皮很破很小，還能看到木板，比較漂亮。展開后，鑒于箱子的表面很寬，而且“塑料“大腦皮層”的內層應該像扶手一樣靈活。

10、還用了能風門鎖*飲料等小U盤的基本功能，總之不錯。

摘自《不是小三的靜態體驗》 捷恩斯酷派（查成交價|參配|優惠政策）2 截圖依舊看不到前排的內部空間，但按照捷恩斯Coupe的手掌和mm來看，第三排絕對不會像普通的那么張揚敞篷車。而且第二排方向盤也很厚實，很舒服。坐墊錐擠進去會包住頭部，再加上大座。捷恩斯酷派除了好看之外，一直都在考慮便攜性。但是后備箱的各個方面，不要有什么期待，但這是一輛敞篷車，前排扶手箱前有一大一小兩個后備箱，包裹著尾燈，閃閃發亮是優雅。

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