雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策） 獲得了包括技術和輕量化設計在內的新更新。一款低調的中型混合動力車，為其驚人的舒適性和安全性帶來了新的變化。

在等待更新期間，所有日本品牌汽車都已改裝。因此，雷克薩斯ES 進行了更新，其外觀線條很難讓人賞心悅目。在內部，如果有重大變化，那就是滾動舒適性、動力和技術設備。

作為制造商在大流行期間發布的一系列消息的一部分，今年上海車展上展示的2021/22 雷克薩斯ES 的內飾幾乎完全翻新。新屏幕以8 英寸標準首次亮相，更大的12.3 英寸版本進入該范圍- 測試單元。

另一方面，它稍微靠近前排座椅后面，以便駕駛員和乘客更容易進入。它確實保留了中央控制臺上的觸摸板作為遠程界面，在這種情況下，它繼承了它的前身。

為了通過這一概念為乘客帶來更多舒適感，我們選擇了一個新的更大的制動踏板，而底盤則配備了更硬的后懸架配置和更線性的響應。

雷克薩斯ES 300h 被評為大型家庭、混合動力和電動汽車領域中最安全的汽車。

在設計方面，有一些小的變化。格柵采用全新設計——，格柵垂直葉片間距略大。 ——與即將推出的版本相比，沒有太大的變化，全新的雙LED前置光學元件技術。

定制目錄也隨著新的油漆色調和額外的車輪設計而增加。就其本身而言，雷克薩斯ES 300h F Sport 是目錄的新版本。它有一個新的黑色框架網狀格柵，頂部有一個擾流板和新的黑色19 英寸車輪。

雷克薩斯ES 提供的機械選項幾乎保持不變。首先，ES 250 的215 馬力2.5 升四缸、3.5 升V6 和302 馬力（可配備Dynamic Drive Package，稱為DHP）或混合動力系統。在這種情況下，ES 300h 的2.5 升四缸發動機與兩個電動機組合在一起。

好像這還不夠，它還配備了雷克薩斯安全系統+2.5 的新發展，該系統是整個系列的標準配置，以及攝像頭和毫米波雷達的改進，增加了預碰撞系統的響應范圍。其中包括Junction Steering Assist、Emergency Steering Assist、轉彎減速功能，以及當駕駛員即將超車時自動提速的功能。

我們測試單元的另一個細節是自雷克薩斯以來的另一項技術進步，通過更換雷克薩斯ES 的攝像頭后視鏡。該系統的優勢（一旦我們習慣了它的操作）包括當我們發出轉向信號或倒車時它為我們提供了更大的視野，提高了可用的能見度并消除了盲點。

可調節和折疊以防止水或雪覆蓋它們，防霧和防眩光。這些鏡子與放置在前柱上的一對新屏幕相匹配，是的，改變了外觀。汽車駕駛艙的第一印象。

駕乘體驗：代表車級

正如我們在對第一代雷克薩斯ES 的測試中已經提到的那樣，在我們上面的觀點中，舒適和原始柔軟的感覺，甚至——或者可能是由于——它巨大的技術負荷。恰好在為他哥哥的LS 500 計劃的測試期間，一場與雷克薩斯和我們無關的事故提前到了我們這里。

因此，我們使用ES 來表示計劃路線的沙龍執行，這再次證明，除其他外，由于上述改進，我們在其乘員—— 前后—— 的路徑上面臨著真正的“魔毯”他們感覺就像坐頭等艙。這與平衡的尺寸一起，使其能夠舒適地容納四名任何身材的成年人和一個大手提箱。