如果說中國最貴的車牌，上海車牌當(dāng)之無愧，網(wǎng)友也稱其為“老虎”，因為它的價格真的是老虎。

在外省市的兄弟姐妹們看來，花9萬多塊錢買一塊鐵皮，聽起來就夠神了。只有魔法才能做到這一點。新聞中經(jīng)常出現(xiàn)“某某三年未能拍到上海牌”的消息，更增添了上海牌的神秘色彩。

為拉動汽車消費，今年6-12月，上海將新增4萬輛上海品牌配額。 6月25日開始的月卡拍賣也證明了這一點。6月，個人上海卡名額達到15200張。作為參考，5月份只有10,500。沒有拿到上卡的朋友可以把握機會了。

那么，近幾年上海品牌都這么貴了嗎？九萬多真的只是買了一塊鐵皮嗎？上海品牌拍賣規(guī)則有多蠢？有什么辦法可以快速辦到上海卡？上海真的沒有尊嚴(yán)嗎？新能源上海品牌真的可以高枕無憂嗎？帶著這些疑問，跟隨我一起揭開上海品牌的“神秘面紗”。

早在改革開放后的1986年，第一批富有的老板們就開始購買私家車。當(dāng)時，第一批私家車牌照價格在10萬至30萬元之間，并以“上海AZ+4位數(shù)字”的形式出現(xiàn)。當(dāng)時私家車的概念還不流行，人們更喜歡稱其為“own car”，這也是字母z的由來。

1994年，上海開始對私家車牌照實行市場化配底價和非公開拍賣方式。 1998年，為促進上海產(chǎn)桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的銷售，推出上海牌，起步價僅2萬元，非上海產(chǎn)車型仍需10萬元（當(dāng)時10萬元可購買浦東的房子）。

2000年1月以來，上海對國內(nèi)汽車牌照配額實行無底價拍賣，烏龍不斷。比如2001年1月和2002年12月，有人以最低100元的價格拿到了上海牌照。當(dāng)時，上海品牌的進口車還要5萬元左右。直到2003年3月，國產(chǎn)車和進口車才不再區(qū)分。

回顧近20年上海單一品牌的拍賣價格，雖然整體呈上升趨勢，但也有漲有跌，近幾年基本都在高位運行。 2013年，個人上海品牌的價格一度達到9萬多的高位。后來，官方設(shè)定了“警戒價”。至于什么是“警戒價”，以后再說。

除了拍賣渠道，在2014年10月之前，如果想快速拿到上海車牌，或者看中漂亮的號碼，可以通過二手車過戶的方式獲得，也就是可以用牌照。一些“豹”要價很高。

但自2014年11月起，上海品牌不能隨二手車轉(zhuǎn)讓，必須通過上海國家拍賣中心拍賣。結(jié)合“警示價”和燒腦招標(biāo)規(guī)則，終于避免了上海品牌的快速漲價。

雖然9萬多的個人上海牌現(xiàn)在的價格看起來偏高，但是如果和2000年以前的價格相比，或者和2013年的價格相比，考慮到貨幣的貶值，現(xiàn)在9萬多的價格真的不算貴。更何況，你以為一塊鐵皮花了九萬多？

很多外省市的朋友認(rèn)為9萬多張個人上海卡就是那塊鐵板。其實嚴(yán)格來說，這張鐵皮的成本才125元，9萬多張照片就是一張“個人配額證”。目前，這個名額被證明是終身的，相當(dāng)于花9萬多元買了一個終身資格。平均分?jǐn)偰曩M也不是很貴。

如果哪天你不要了“上海卡”，你可以把這張配額證“賣”給上海國拍中心，然后退卡。要價是下個月的平均成交價。比如個別上海品牌現(xiàn)在售價在93000元左右。如果2025年達到10萬元，如果2025年不想要，可以委托上海國家拍賣中心以10萬元的價格拍賣。

但是，這里有一個問題。個別上海品牌近幾年漲幅較小，基本在9萬左右波動，利潤空間不大，甚至跑不過通脹。如果將這9萬元用于理財，每年會有3000元左右的穩(wěn)定收入。由此看來，你已經(jīng)交了9萬元的“押金”，獲得了上海市區(qū)和高架橋的通行權(quán)。對于需要經(jīng)常進出市區(qū)的人來說，每年損失3000元左右的穩(wěn)定經(jīng)濟收入是可以接受的。

很多人可能會疑惑，上海品牌既然采用拍賣的方式，不應(yīng)該是價高者得嗎？為什么近幾年上海牌的價格一直穩(wěn)定在9萬左右？這里不得不提一下上海牌略顯怪異的拍賣規(guī)則。能想出這個方案的，真是人才輩出。

外省市的朋友不太了解上海牌的拍賣規(guī)則，以為是9萬多。何不在拍賣會上出價十萬，穩(wěn)拿上海牌？

首先，上海品牌有官方警示價。比如2022年全年預(yù)警價9.08萬元。拍賣期間，任何低于此價格的出價將不被系統(tǒng)接受。其次，上海牌拍賣的競價期雖然是10:30-11:30，但老手都知道，除了10:30-11:00填寫90800元確認(rèn)本次拍賣外，真正決定生死的還是最后30秒，前面都是“走過場”。

你怎么理解這個？滬牌每次漲價必須是100的整數(shù)倍，系統(tǒng)會根據(jù)全民競價情況實時給出“當(dāng)前最低成交價”。 11點29分30秒之前，大部分人都不會出價，所以系統(tǒng)顯示的“當(dāng)前最低成交價”基本是9.08萬元。但是，隨著截止日期的臨近，大家開始競價，這個“當(dāng)前最低成交價”會飛速上漲，一秒漲幾百倍是常有的事。

但上海品牌拍賣系統(tǒng)規(guī)定，每件單品的出價只能高于“當(dāng)前最低成交價”300元，系統(tǒng)不接受高于此范圍的出價。比如11時29分52秒，隨著競價的人越來越多，“當(dāng)前最低成交價”已經(jīng)漲到了9.17萬元。目前，系統(tǒng)只接受4個號碼：91700、91800、91900和92000。

這時候你填寫92000，點擊擊提交，會彈出驗證碼填寫框。為了防止黃牛利用高科技作弊，驗證碼通常要經(jīng)過他們的大腦才知道怎么填。等你思考完，填完驗證碼，這時，又過了3秒，“當(dāng)前最低成交價”可能已經(jīng)跳到92100元，你的92000元就報廢了。你還有機會再填一個92400提交嗎？很抱歉的告訴你，要在短短兩三秒內(nèi)更改價格和填寫驗證碼，幾乎是不可能的。因為這個奇妙的規(guī)則，很多人會用“45秒+1000”、“50秒+700”等策略來碰運氣，也就是在輸入價格的時候，會把填寫驗證碼的時間考慮進去。比如29分45秒，“當(dāng)前最低成交價”是91500元，那么你可以加1000元填92500元。你填寫驗證碼后，系統(tǒng)的“當(dāng)前最低成交價”正好與你填寫的價格相匹配。而且你的價格在最后一秒大于等于“當(dāng)前最低成交價”，才有可能中標(biāo)。(注意，只有可能。如果價格填寫正確，但是提交順序比較低，就不會輪到你中標(biāo)。)況且現(xiàn)實中，我們會遇到各種各樣的蛀蟲。比如瀏覽器不給力，驗證碼刷不出來；比如最后幾秒鐘“當(dāng)前最低成交價”暴漲，超過你設(shè)定的價格；比如因為緊張，驗證碼填錯了；比如填了驗證碼之后，提交的人太多，進度條卡了好幾秒，導(dǎo)致11點半之前交不上來價格。所以上海牌拍賣是最不像拍賣的，你也可以理解為“碰運氣”。如果找黃牛代拍，只能說飛蛾撲火的概率更小，而且不是一炮而紅。

就算滬牌價格高，命中率低，想拍也拍不到。首先前提是:你沒有上海牌照額度，有駕照，一年內(nèi)沒有違章超過一定次數(shù)，駕照沒有被扣滿12分。其次，如果是非上海戶口，還需要連續(xù)繳納3年社保或個人所得稅。按照現(xiàn)行規(guī)定，如果名下有滬牌純電動車，不影響滬牌拍賣；但如果名稱中已經(jīng)有滬牌插電混動車型，則沒有滬牌拍賣資格，去年3月才改的。

除了拍賣，想快速拿到上海藍牌，還有很多“曲線救國”的方案。比如股市上的滬A摩托車的黃牌，可以直接轉(zhuǎn)換成汽車的滬藍牌。但由于滬A摩的黃牌不再加，就改成少一張，6月份報價達到44.8萬元。只有少數(shù)土豪會這么做。另外，與個人滬牌不同，公司滬牌拍賣價格略高(12-20萬之間)，但中標(biāo)率超過50%。如果個人急于拿到滬牌，可以通過注冊公司來拍，成本略高于個人。

上海卡也可以在直系親屬之間轉(zhuǎn)移，直系親屬只包括配偶、父母、子女。而且這個滬牌額度必須啟用3年以上，滬牌額度必須隨車過戶。同時，受讓方必須符合上海市品牌拍賣資格，才能獲得直系親屬上海市品牌名額。仔細(xì)調(diào)查一下，有很多特殊情況。比如夫妻不和，離婚時想過戶滬牌，但這個滬牌名額三年沒開。這種情況下，他們可以憑借離婚證和財產(chǎn)分割證明，經(jīng)過公證后去二手車市場。比如父母去世，他們名下的滬牌可以隨車輛一起繼承(通過二手車過戶)。期間需要經(jīng)過公證處公證，交委審批，車管所辦理。而且受讓方還必須滿足上海品牌拍賣的資格，否則無法進行轉(zhuǎn)讓。滬C在網(wǎng)上被大家稱為“最差車牌”，因為即使是外埠車牌，在一定條件下也可以進入市區(qū)，上高架，但滬C絕對不行(其實有些高架可以上，但不限)。不過我個人認(rèn)為滬C還是有必要的，并沒有大家想的那么不堪。網(wǎng)上有些評論是不正確的。首先，滬C的出現(xiàn)以極低的成本解決了廣大郊區(qū)群眾(戶口或居住證在外環(huán)外)的出行需求。如果真的要偶爾去市區(qū)，我不建議開車。市區(qū)停車費足夠你打車了。而且?guī)缀趺總€路口都有警察，加上道路狹窄，很容易違章。其次，如果你以后準(zhǔn)備拍滬牌，暫時去滬C也是一個不錯的選擇。最起碼，滬C不受排放標(biāo)準(zhǔn)限制，可以隨時轉(zhuǎn)滬牌。但現(xiàn)階段外卡必須達到國六B標(biāo)準(zhǔn)才能轉(zhuǎn)滬卡。說到滬C轉(zhuǎn)滬牌照，很多人可能不知道的是，上海車管所并不支持同一個人的滬C轉(zhuǎn)滬牌照。因為在車管所的系統(tǒng)里，滬C轉(zhuǎn)滬相當(dāng)于過戶，過戶必須在不同人之間進行(聽起來是不是不合理)。所以，如果你是先去滬C，再拍滬牌的話，一定要考慮滬C是在你名下還是家人名下。

另外，網(wǎng)上一直有滬C進不了外環(huán)的說法，但是像我以前開滬C在中環(huán)的公司上班，我有必要為滬C正名，可以合法的進一些外環(huán)甚至浦東新區(qū)的中環(huán)。而且滬C隨時可以合法駛?cè)肓_山高架的部分路段。反之外卡受限，早上7點到晚上8點只能走羅山路的地面。所以，雖然在大多數(shù)人的印象中，滬C并不屬于“滬牌”的范疇，但滬C比你想象的更有尊嚴(yán)。最后說一下新能源上海品牌。至于新能源上海品牌的獲取資格和途徑，篇幅有限，在此不再贅述。與其他省市不同的是，上海的新能源上海牌，并不是跟著有車的人走，這是它最大的局限性。換句話說，如果你現(xiàn)在購買一輛新能源汽車獲得一個新能源上海牌，當(dāng)你換車時，如果新能源綠色牌不再免費，而是像燃油上海牌一樣需要拍賣，那么你只能參與拍賣。當(dāng)然，也正是因為新能源上海牌不跟人車，一些新的微型純電動汽車現(xiàn)在也上不了上海的綠牌。所以在二手市場上，經(jīng)常可以看到五菱洪光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV，寶駿奇異果EV，歐拉黑貓/白貓等誰的價格倒掛。準(zhǔn)新二手車比新車貴，只是因為帶了個新能源上海牌子。看完全文，相信你對各類上海品牌有了更全面的了解。你覺得拍9萬多的滬牌貴嗎？如果你在上海，剛好需要一個滬牌，你會選擇拍滬牌還是拍新能源滬牌？