行業數字化應用平臺Wilson發布了中國市場豪華車品牌平均成交價排行榜。我們評選出了15個最受關注的品牌，其中德國著名跑車制造商保時捷以77.54萬元的平均成交價格排名第一，中國新勢力蔚來排名第四，一線豪華品牌奧迪在本次榜單中排名第一只有十分之一。

TOP 1 保時捷頂級保時捷

自2001年進入中國市場以來，保時捷成功地將品牌與生俱來的運動和豪華基因烙印在了無數車迷的心中。目前，保時捷車型在中國市場的官方售價在53.1萬元至248.3萬元之間，購買保時捷的消費者大多會選擇昂貴的配件，因此其產品的實際平均成交價排名第一不難理解.

在Macan（查成交價|參配|優惠政策）和Cayenne（查成交價|參配|優惠政策） SUV產品實力的帶動下，豪華車Panamera（查成交價|參配|優惠政策）、品牌的入門級跑車718 Boxster（查成交價|參配|優惠政策）和718 Cayman（查成交價|參配|優惠政策），甚至傳奇跑車911都呈現出多點開花的局面。 2021年，保時捷在中國市場交付新車95,671輛，中國仍是保時捷全球最大的單一銷售市場。

2 頂級路虎

俗話說“豹30折，虎20折”，讓很多人產生了路虎沒有BBA貴的錯誤印象。路虎目前在華銷售的車型官方售價為35.68萬元至122.5萬元。與依靠國產車稱霸全球的德國三駕馬車不同，路虎的高端進口產品線顯然比入門級的奇瑞捷豹路虎更受歡迎。比如家族旗艦路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策）、硬派越野路虎衛士（查成交價|參配|優惠政策）也需要加價。 2021年，路虎品牌在華銷量為103,888輛，同比增長9%。

頂級梅賽德斯

作為汽車的發明者，剛剛度過136歲生日的梅賽德斯-奔馳可以說是享譽全球的豪華汽車品牌。很多中國人都有一個“奔馳夢”。目前在華銷售的奔馳車型包括奔馳、邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）、高性能AMG、純電動EQ等。官方售價為21.48萬元至247.8萬元。而且，像奔馳G級（查成交價|參配|優惠政策）這樣的搶手貨，需要加價幾十萬才能買到。盡管如此，梅賽德斯-奔馳2021 年在中國的新車銷量為758,863 輛。

TOP 4 蔚來

與大多數入圍品牌相比，蔚來這家來自中國的新能源汽車企業，在歷史背景上只能算是一個孩子，但這并不妨礙它已經是一個高端品牌。繼ES8、ES6和EC6之后，蔚來ET7（查成交價|參配|優惠政策）和ET5將分別于今年3月和9月交付。這五款車型的官方售價區間為32.8萬元至56.6萬元。值得一提的是，截至今年1月底，蔚來汽車累計交付車輛176722輛，“質”與“量”兼備。

前5 名寶馬

2021年，寶馬在華累計銷量達到846237輛（含MINI品牌），同比增長8.9%，連續三年蟬聯中國市場豪華車企銷量冠軍。目前，寶馬在售的國產產品包括1系轎車、3系長軸版、5系長軸距版、X1、X2、X3、iX3等7款車型。官方售價20.58萬元起，市場有不同程度的優惠，承擔著“走量”的重任。接下來，它將推出兩款新的重型國產車X5 L和i3。

寶馬2系、4系、5系軸流版、6系、7系、8系、X4、X5、X6、X7、Z4、ix、M家族的官方售價為196.8萬元起。市場價格相對堅挺，對品牌成交均價的提升起到了至關重要的作用。

前6 名北極星

由吉利和沃爾沃共同創立的Polestar，也是一個非常年輕的品牌。目前在中國市場銷售的只有Polestar 1和Polestar 2，售價高達145萬元的Polestar 1即將停產。

在筆者看來，Polestar出現在這份榜單中是不合理的。畢竟2021年向中國市場交付的新車不足2100輛，在銷量上無法與其他14個品牌相提并論。

7大雷克薩斯

充分詮釋“東方奢華”的雷克薩斯，在中國市場堅持全進口，終端價格十分堅挺。比如豪華大型商務MPV雷克薩斯LM，就經歷了漲價近百萬元的“瘋狂行情”（官方指導價高達116.6萬元），依然一車難求。

看似特立獨行的做法，為他贏得了眾多鐵桿粉絲。 2021年，雷克薩斯在華共銷售新車226116輛，同比增長1.1%，在J.D.Power同年發布的中國汽車經銷商滿意度指數中位列豪華品牌第一。

前8 林肯

剛剛加入“百年汽車品牌俱樂部”的林肯，在兩年內推出三款國產新車的后期努力下，取得了不錯的市場表現。 2021年，林肯在華累計銷量為91621輛，同比增長48%。其中，林肯冒險家年銷量為5萬輛，同比增長57%。林肯目前在中國市場銷售四款SUV和兩款轎車（包括預售的林肯Z）。官方售價24.68萬元起，最貴的林肯領航員109.8萬元起。

頂級阿爾法羅密歐

盡管阿爾法羅密歐在這份榜單中力壓奧迪成為中國市場第九貴的汽車品牌，但依然難掩其對中國市場的不滿。 STELVIO和GIULIA的產品線，以及基于各自車型打造的四葉草版本，都是廣受好評的代表。盡管經銷商對普通機型加大了優惠力度，但其高昂的售后成本仍令不少準消費者望而卻步。

前10 名奧迪

2021年，奧迪品牌在華銷量將超過70萬輛，但大部分銷量來自A3、A4L、Q2L、Q3等入門級車型。其中，奧迪A3官方售價20.31萬元起，終端還有相當大的優惠。不到20萬就能買到奧迪新車，這已經不是什么新聞了。

同時，除了奧迪A6L，奧迪Q7、Q8、A8L等高端進口車銷量不佳，這也導致奧迪的平均成交價與大多數人的認知差距較大。

前11 名沃爾沃

2021年沃爾沃在華銷量為171393輛同比增長3.1%，其中沃爾沃XC60全年銷量超過65，000輛。目前沃爾沃在售車型有帶“XC”的SUV序列，帶“S”的轎車序列，帶“V”的旅行車序列。同時，除了傳統燃油版，沃爾沃還提供插電式混動和純電動系列車型，官方售價從26.48萬元到89.49萬元不等。

12大極品

謳歌作為本田的高端品牌，在中國的存在感一直很低。合資公司廣汽謳歌有三款車型在售:CDX、CDX混動版和RDX。不僅實現了本土化，還銷售深受國人喜愛的SUV。官方售價22.98萬元起，最高32.8萬元起。

捷豹13強

曾幾何時，捷豹是優雅和高貴的代名詞。在我的記憶中，小時候我一直認為捷豹絕對是比奔馳更好的品牌，價格基本都在70到80萬元的起步水平。近年來，捷豹在中國建立了一家合資企業，并推出了兩款國產車型——XEL和XFL。此外，還誕生了E-PACE等入門級產品。

同時，真正意義上的捷豹目前在售的高端車只有兩款:F-TYPE跑車和I=PACE純電動SUV，這兩款車都是小眾車型，所以在這份榜單中掉到謳歌也就不足為奇了。

前14名特斯拉

特斯拉是全球第一家在普通民眾中大規模普及純電動汽車的汽車公司。2021年實現中國汽車零售320，743輛，同比大幅增長133.3%。相信在很多人的認知里，特斯拉是很貴的，至少比國民品牌蔚來貴很多，但真實的市場情況并非如此。眾所周知，特斯拉的銷售主力是Model 3和Model Y，官方售價分別為265652元和301840元起，遠低于蔚來的入門級產品。

英國菲尼迪15強

去年年底，隨著新一代QX60的問世，英國菲尼迪復活了。目前，中國市場上有三款國產車型(包括預售階段的全新QX60)和三款進口車型在售，官方售價從26.48萬元到47.98萬元不等。其中價格最高的進口版QX60處于停產清庫存狀態，優惠力度較大。