自從蔚牌和坦克獨立出來之后，作為根基的哈弗品牌似乎失去了一些活力。打開哈弗汽車官網，一共有11款車型，除了哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策），都是緊湊型SUV。這10 款車型針對的是同一細分市場。這一幕有些戲劇化。

不過，哈弗很聰明。盡管各款車型價格有所重疊，但哈弗對不同車型給出了相對合理清晰的定位：神獸有科技，大狗玩越野，初戀看年輕，H6最實用。至于今天的哈弗赤兔（查成交價|參配|優惠政策），就如同官方定義的——新次元發動機轎車。

這款哈弗赤兔是鉑金兔，售價12.38萬元，是搭載1.5T發動機的頂配車型。值得一提的是，后期赤兔車系新增一款1.5L DHT混動版和一款1.5T低功率版。雖然提供了更多的選擇，但毫無疑問，這只充滿戰斗風格的白金兔就是赤兔的真身。

外部的

如今，越來越多的汽車廠商，尤其是國產廠商走運動路線，但大家對“運動”二字的理解似乎是一致的，哈弗赤途也不例外。

赤兔車頭除了直瀑式的中網外，更大的視覺焦點在巨大的前唇上，兩側甚至還有風刀。當然，更多的是為了眼睛，確實營造出更夸張的外觀。效果看起來相當唬人。但我更愿意稱之為個性而不是運動。

現在說運動，大家都喜歡用溜背身，赤兔卻比較傳統。它的做法是加入了大量的黑色元素進行點綴，窗框、門把手、外后視鏡和輪輞都進行了熏黑處理。加上側裙，確實比一般的鍍鉻看起來年輕很多。遺憾的是，赤兔只搭載了定位中低端的錦湖輪胎，比競品長安UNI-T（查成交價|參配|優惠政策）馬牌MC6落后了一個檔次以上，18寸尺寸和55扁平比也讓輪子看起來不那么有活力。

車尾設置的貫穿式燈組已經不是什么新鮮事，上擾流板尺寸較大，霸氣的后包圍與車頭遙相呼應，但赤兔明明兩側都有兩條真排氣，但它堅持使用假排氣裝飾掩蓋，我不明白。哦對了，這款赤兔采用的是“狂暴藍”配色，不過在陽光下會變成深綠色，有種漸變的感覺。

內部的

比起刻意營造動感的外觀，赤兔的內飾更受我的喜愛。赤兔車廂的整體布局與出蓮、H6等車型沒有太大區別。黑白雙提處理看起來不那么單調，恰到好處的加入了一些橙色元素，符合它年輕化的定位。唯一需要指出的是變速桿周圍的塑料飾件已經失去了一些價值。值得一提的是，中控臺中間和門板上的白色軟質材質凸顯了不錯的質感，不過需要經常打理，不然會顯得有些臟。

此外，赤兔還提供了熒光綠搭配碳纖維飾板的另一種內飾選擇，相對來說更加激進。

哈弗赤途配備7英寸液晶儀表。由于背景全黑，乍一看像是全液晶儀表，但儀表盤的實際顯示效果中規中矩，界面和模式都比較簡潔。好在赤兔提供了HUD抬頭顯示，搭配使用的便利性還不錯。

12.3英寸的中控屏超出預期。即便不是主打科技的車型，赤兔車機系統的流暢度和語音識別的準確度都非常高。導航顯示和藍牙連接也很直觀，可以直接在車上顯示。看愛奇藝和用抖音都挺好用的。當然，如果藍色背景可以換成黑色，觀感可能會更高級一些。另外，空調出風口下方還有一排實體按鍵和旋鈕，好評。

哈弗赤兔的儲物空間很不錯。門上的把手是密封的，可以放手機和鑰匙。門板上的儲物槽可以容納一大桶飲料。停止桿周圍還有多個儲物盒和杯子。中框和中控臺底部也進行了鏤空處理。

空間方面，前排座椅被壓縮到最小，身高176cm的體驗者可以獲得超過近2個拳頭的頭部空間，赤兔整體坐姿偏低，同理后排。

前排座椅不變，體驗者后排依然擁有2個拳頭腿部空間和1個拳頭頭部空間，再加上超大全景天窗和后排平底地板，赤兔的空間表現也超出了我的預期，尤其是和長安相比UNI-T，實用性明顯更好。

動態的

對于哈弗赤兔的潛在消費者來說，動力駕駛部分應該是他們最關心的。來自檸檬平臺的赤兔搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩275牛米。賬號數據確實很漂亮，甚至逼近了一些2.0T引擎。傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，官方百公里加速為7.7秒。

實際體驗下來，在彈射模式下，赤兔的起步確實有一定的沖擊力和推背感，在這個價位來說已經很不錯了，但在時速超過60km/h之后，加速感會大打折扣。接著是惱人的引擎轟鳴聲。至于這款雙離合變速箱，更多的是照顧到了平順性。除了一擋換二擋時會有輕微的震動外，其余擋位切換時并無不適感。在這個價位的雙離合變速箱中表現出色。

作為主打運動車型，哈弗赤兔的底盤真的很硬朗。坑坑洼洼的路面，懸架有點生硬，尤其是低速高頻顛簸的時候。赤兔的優點是轉彎的時候可以很好的控制車身側傾，但是底盤的舒適度真的一般，路噪也比較明顯。

總結：在10萬元出頭的價位，如果你的目標是緊湊型SUV，同時又想獲得一定的運動性，本身的選擇并不多，而赤途確實能給你帶來足夠出色的運動品嘗。它不僅具有激進的造型，而且保證了內部空間的實用性。當然，在享受越級動力的同時，也不得不接受它稍遜一籌的舒適性。畢竟，在這個級別上，您無法同時擁有兩者。