英朗 參考價：停售

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我最近到處都能看到英朗要停產的消息？有人說英朗拉低了別克的形象？有人說英朗不賺錢？我想說，能在現在的中國汽車市場生存下來就好了？近日，上汽通用公布了2021年集團總銷量。別克品牌銷量僅為82萬輛，較2020年的92萬輛下滑10%。其中，別克英朗的銷量達到263017輛，占整個別克品牌銷量的近三分之一。如果別克英朗停產，別克英朗的銷量將暴跌至50萬輛左右，很快就會成為下一個現代。

有人會說別克英朗停產了還有別克英朗，那么別克英朗還能扛起別克銷量的大旗嗎？答案是不。別克朗威2021年全年銷量僅3萬輛，最新改款后12月銷量不足1萬輛。朗威在外觀、三大件和價格上都尷尬？ 1.5T發動機不錯，可惜搭載了國人不喜歡的CVT變速箱，不如英朗的6AT。落地價比英朗高了4萬左右，達到了13萬左右。這個價位段的競爭比較激烈，卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）、雷凌（查成交價|參配|優惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、速騰（查成交價|參配|優惠政策）等都不好對付。英朗之所以賣得好，是因為在8萬到9萬的區間，性價比無可匹敵。

這么多車，通用會停產嗎？上汽通用確實做到了這一點，比如凱越（查成交價|參配|優惠政策）、科魯澤（查成交價|參配|優惠政策）、騎士、賽歐（查成交價|參配|優惠政策）等以往銷量不錯的車型。然而，現在的汽車市場已經不是幾年前的樣子了。現在自主品牌和新能源汽車都在崛起，在這個關鍵點上，通用應該好好想想如何讓暢銷品牌一直賣得好，沒機會給你重新培養一個暢銷品牌的時間產品。

通用汽車從失敗中吸取了教訓。比如雪佛蘭旗下的科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）、騎士、賽歐等暢銷車型，都因為種種原因全部停產，導致雪佛蘭品牌銷量銳減，如今陷入困境。

小編認為，通用的問題不在于品牌，而在于三大件的配置。一定要把握國人的心理，多用四缸發動機和AT變速箱，比如別克朗威和GL6，用1.5T+6AT代替三缸1.3T和CVT變速箱。同時，必須抓住新能源發展的機遇，大力發展新能源汽車，否則通用將成為繼法韓品牌之后又一個受到沖擊的合資品牌。

其實別克英朗也不錯。看起來年輕、充滿活力、流暢而美麗。可以說是最好看的緊湊型汽車之一。它的長寬高分別為4609*1798*1464，軸距為2640。這是一輛標準的小型車。英朗6速DSS智能變速箱是通用汽車開發的第三代自動變速箱。具有自動啟停功能。變速箱很用心，換擋動作很順暢，略帶頓挫感。深踩油門后，降檔的判斷就很果斷了。雖然不如愛信6AT變速箱，但改變了以往通用6AT變速箱的諸多毛病。廣泛配套上汽通用別克、雪佛蘭車型，裝機量大。消費者反應良好，沒有出現大問題。朋友2016年買的別克英朗，動力總成開了近10萬公里沒有任何問題。目前廠家給出了8年16萬公里的質保，可見廠家對產品質量的信心。這款車型唯一不足的是，和朗逸一樣，采用L2B 1.5升小排量四缸自吸發動機，驅動近1.3噸重的車身。加速時將油門踩到底。發動機雖然主動降檔，但噪音很大，0-100加速需要12秒以上。

目前，通用不應停產英朗，而應全面升級英朗的配置，增加手動擋車型，并適當提高售價，讓英朗更受歡迎。