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車門防撞梁一般設置在車門結構中，吸收側面碰撞時的碰撞能量，盡量保持車門鉸鏈靜止不動，車門仍能打開，人能及時脫險。現代乘用車發生碰撞時，會形成前車身框架。吸能框架結構發生碰撞時，通過結構變形吸收大部分沖擊力，留下剩余能量。

速騰（查成交價|參配|優惠政策）防撞梁在汽車的前保險杠內側，汽車的后保險杠和汽車的四扇門都裝有防撞鋼梁。

老款馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）車的防撞梁一般在汽車散熱器外側一根，車尾一根，四門車門板內側一根。能量使用時，防撞梁通過螺栓與車身連接，方便現在很多車型的拆裝和更換。

防撞梁是車身結構的重要組成部分。它一般安裝在車輛的前后保險杠和側門上，在碰撞中可以直接保護駕乘人員。防撞梁與整體結構融為一體，采用高安全性鋼板制成。它的剛性不能太硬也不能太軟，需要與整車相匹配才能達到最佳。

井架防撞梁的位置是保險杠后面的第一根梁。保險杠后面有幾根橫梁。第一個是防撞梁。第一根防撞梁可以第一時間保護車身，第一根可以緩解外部沖擊，以免傷害第二根或第三根梁，井架防撞梁在前后保險杠上。

汽車的防撞梁和保險杠都在車輛的前部。汽車前面的那個是前保險杠，最后的那個是后保險杠。前保險杠上有一根橫梁，叫做防撞梁。

你好，雪鐵龍C6（查成交價|參配|優惠政策）的防撞梁在主梁的旁邊，在前保險杠里面的水箱框的旁邊。

途昂（查成交價|參配|優惠政策）后防撞鋼梁如下防撞鋼梁的作用是將沖擊力傳遞到后連接部分，使縱梁和乘員艙承受主要受力。如果乘客車廂沒有變形，車門可以正常打開，司機可以逃生，就算車輛安全，其實也不是防撞鋼梁“變成”了泡沫。

承載車身方面，由于沒有車架，整車只有前后兩根獨立的橫梁，為防撞鋼梁。大梁可以理解為前后防撞鋼梁。對于非承重體，有56根獨立橫梁。有些汽車的橫梁更多。這時，不能片面地把橫梁看成是橫梁。簡單來說就是防碰撞。

當汽車受到汽車前部或后部撞擊時，如果力作用在防撞鋼梁上，鋼梁可以將沖擊力傳遞到與車身連接的部分，通常是鋼梁和縱梁，有時尾部在車身底部，鋼梁和縱梁之間，通常有一個真正起作用的小型防撞盒結構。

但是一些比較知名的防撞梁就是采用這種防撞梁。如果在某一點受力時讓整個骨架結構承受力，則可以將某點受力的強度降到最低，尤其是前后防撞梁。鋼梁在這里發揮了明顯的作用。

馬自達6 Atez 前后都有防撞鋼梁。下面是阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）防撞鋼梁的結構圖。承受主力，如果乘客車廂不變形，車門能正常打開，司機能逃生，就算是車輛。

汽車的引擎蓋、車門和后備箱是強度最低的部件。這部分也是汽車被撞后最容易變形和斷裂的部分。汽車的A柱和B柱包括防撞鋼梁。車身強度最高的部分采用超高強度鋼材，這就是駕駛室。

也就是說，防撞鋼梁先承受沖擊力，然后吸能箱塌陷吸能，吸收部分碰撞能量，剩余的碰撞能量傳遞到后連接部分，讓縱梁和乘客艙來承受它。前防撞鋼梁要求不能太軟，直接砸下去吸收不了能量。