隨著時代的進步和嚴格的環保排放要求，像EVO這樣性能簡單粗獷的街車也逐漸退出了舞臺。不過由于4G63發動機潛力無限，EVO 10代之前的價格無法長期停留在二手市場。今天小編就為大家帶來一款來自山西太原的改裝案例。車主抱著“破三菱”的信念，居然把東南菱帥（查成交價|參配|優惠政策）改裝成了“東南EVO 6”！

車主懷著對三菱的信心，去香港尋找EVO 6（CP9A），但因為價格問題沒有買。回到大陸后，他一直很擔心！為了完成自己多年的“EVO 6夢”，他開始在網上二手車市場尋找白元帥，并移植了CP9A的4G63發動機和四驅系統。最后花了2萬元過戶，把車開回家。買車那天，我去了東南三菱4S店，把車開了。

因為當時拆解移植用的CP9A完好無損，零件挺新的，改裝方案也很明確，所以改裝很順利，車主也沒有走彎路。

在諸位大神的幫助下，后平臺可以上半身，噴了一層底漆，防止生銹。至于CP9A四驅系統的移植，還是比較順利的，因為是原裝的，所以沒有難度因素。

剎車方面，原裝凌帥卡鉗要“扛”住4G63的暴力輸出，所以車主把CP9A上前四后兩的原裝Brembo卡鉗拆下來，車主自己翻新。至于機器，發動機艙需要修補和噴漆才能安裝發動機。

為了讓外觀更“EVO味”，輪轂是專門從EVO原廠拆下來的，但不是CP9A上的那套輪轂，而是EVO 9（CT9A）上恩凱造的那套輪轂。 CP9A的外觀、發動機、四驅系統都是這么煞費苦心移植的，不是為了玩大傾角，所以避震器選用了日本Tein扭齒輪來提升操控感.

經過兩個多月的努力，移植工程終于完成了，但還是處于“裸奔”的狀態，為了在刷漆前的路上跑，避免一些小問題。小編不得不說，凌帥和CP9A的組合才是真正的“中日合資”！油漆方面，店主選擇了PPG進口珍珠白！

發動機和四驅系統移植完成后，剩下的工作就是重新編程程序和點焊加固車架。凌帥本身就是EVO的民用版，當年的做工還是相當不錯的。再加上凌帥在2003年進口的零件較多，所以車主在2003年選擇了與凌帥一起移植。

最后用了三個月的時間終于達到了定稿的狀態，修改過程中的種種不愉快也漸漸煙消云散。移植完成后，車主經常去野外跑一跑，體驗四驅過彎時的平穩操控。每當主人開著它去外地時，別人都會投來羨慕的目光。

“這臺車最讓我滿意的是它還原了EVO 6的85%！夸張了，跑山路的表現讓我覺得人生沒有白過。”在日常使用中，最大的問題就是來自家里的壓力。孩子長大了，也需要一輛保姆車。因為條件越來越不能接受，現在的主人已經忍痛放棄了自己心愛的東西。相信有車主遇到這種情況的車友絕對不在少數！為了家人，你會妥協賣車嗎？還是為了夢想堅持改裝？

編輯列表

EVO 6 RECARO 主副駕駛座椅內飾

EVO 6 陌陌方向盤

EVO 6 自動折疊后視鏡開關及線束

CD 播放器、前后6" 揚聲器

外觀EVO 6原裝鋁制引擎蓋、翼子板、寬體套件。

尾翼、前后保險杠、EVO 9輪轂、EVO自動折疊后視鏡。

橫濱雪地輪胎和Tein 減震器

高年級前和高年級后的Brembo 原裝EVO 6 制動器。

4G63T發動機總成、變速器、后橋、后平臺和電腦線