說起跑車，法拉利和蘭博基尼當(dāng)然是時(shí)髦的，但普通人買不起。但是，自主品牌在這方面是弱項(xiàng)，非常弱。但很多民族品牌都試圖推出自己的跑車，比如吉利的美人豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然以失敗告終，但也讓人們想起了它的勇氣。其實(shí)在自主品牌跑車的歷史上，不止有美人豹，還有一輛瑞麟A6CC，后來更名為Z5。

從來沒有聽說過？銳麟曾是奇瑞的子品牌，與凱銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、麟威是兄弟關(guān)系。彼時(shí)，林蕊在奇瑞集團(tuán)的品牌戰(zhàn)略中扮演著與吉利領(lǐng)克、長城動(dòng)力相同的角色。他負(fù)責(zé)的是中高端市場(chǎng)，不僅定位高端，而且它的品牌標(biāo)識(shí)也非常有氣勢(shì)。通常被認(rèn)為是賓利，非常虛張聲勢(shì)和很多笑話。然而，沒有運(yùn)氣。當(dāng)時(shí)，消費(fèi)者對(duì)自主品牌的接受度并不高，更不用說高端自主品牌了。因此，瑞麟并沒有取得令人滿意的銷量，后來被砍掉了。瑞麟Z5是瑞麟曾經(jīng)想推出的一款跑車。

外觀方面，從目前來看，充其量就是一款轎跑風(fēng)格的車，層次感十足的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，極其圓潤的車頭線條，兩側(cè)犀利的大燈組，以及熏黑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。還是有一定運(yùn)動(dòng)感的。車身線條簡潔，車頭微微下沉，車尾向后傾斜，營造出俯沖的視覺效果。值得一提的是，車門采用了雙開門設(shè)計(jì)，這可能是最接近跑車的一種了。

車尾看起來比車頭更夸張，活動(dòng)幅度更大。尾部底部采用雙面雙向排氣孔。這個(gè)配置在當(dāng)時(shí)真的應(yīng)該算是高端配置的象征了。車尾的標(biāo)志與車頭的“Bentley”標(biāo)志不同。奇瑞的舊標(biāo)識(shí)一下子暴露了身份。

內(nèi)飾，從目前來看，設(shè)計(jì)非常平庸。和造型一樣，中控臺(tái)看起來更圓潤。不過從換擋區(qū)和中控邊界的結(jié)構(gòu)來看，還是有跑車的味道的，我也嘗試過在跑車上打造出很多動(dòng)感的造型，但是功力不是一點(diǎn)點(diǎn)虛弱的。

值得一提的是，該車不僅采用了雙門設(shè)計(jì)，還配備了無框車門。即便是現(xiàn)在，無框門依然給人高大上的感覺，更別說2011年了。而且它不僅配備了無框門等高端配置，而且還有敞篷版。

不過遺憾的是，這款車最終并沒有正式上市，想必跟品牌本身也有很大的關(guān)系。奇瑞雖然為瑞麒的崛起付出了很多努力，不僅涉足跑車行業(yè)，還推出了中高端轎車。它投資了數(shù)百萬美元，請(qǐng)來了阿根廷名宿梅西作為其代言人，跑遍了新博格林的北環(huán)賽道，但依舊沒有改變它垂死的命運(yùn)。

其實(shí)到現(xiàn)在為止，我估計(jì)是在馬路上看到過這個(gè)看起來像賓利的R標(biāo)志，能說出名字的人寥寥無幾。這是芮琳。但很多人把它的logo當(dāng)作淘寶買家秀一樣的笑話和警示。我不得不說這一切是多么可悲。但我們不能否認(rèn)，它為今天的奇瑞注入了成長的養(yǎng)分。

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