自2022款奧迪A7L（查成交價|參配|優惠政策）上市以來，國內消費者的評價褒貶不一。原因是奧迪標志性的斜背設計被取消了。很多人說它“沒有靈魂”，但也有人認為沒有溜背的更商務的造型更符合穩重認真的長軸車型。其實更重要的是，早年隔壁帶溜背的A7取消了3.0T車型，而帶3.0T車型的A7L取消了溜背，這對于想要兩者兼得的消費者來說有點尷尬.

事實上，此前奧迪A7（查成交價|參配|優惠政策） Sportback 3.0T車型已經在國內上市，但在2019年就停產了，以至于國內只有奧迪A7 Sportback的2.0T動力。

停產三年的3.0T奧迪A7回來了，溜背，大V6！奧迪正式將3.0T奧迪A7 Sportback車型回歸國內市場，官方指導價78.38萬元。依然是尊貴的“進口身份”，屬于“德國原裝”車型。到目前為止，奧迪A7 Sportback共有四款車型。

3.0T奧迪A7，又名奧迪A7 55TFSI車型，是一款全新車型，外觀與目前在售的車型沒有太大區別。如果不看車尾55TFSI的尾標，根本看不出這是一輛3.0T的奧迪A7，但也符合奧迪低調穩重的基調。

（部分圖片為老款3.0T車型）

新車也延續了A7上標志性的Sportback，即溜背設計。不得不說，奧迪的滑背真的是小跑。

此外，新車還在現款車型的基礎上升級了奧迪加長版黑色外觀套件，黑色奧迪LOGO、黑色外后視鏡、熏黑包圍、極度包裹運動座椅、碳纖維飾板、運動平底方向盤以及其他配置。看起來很有戰斗力，黑色是非常運動的顏色。是真的。

至于室內布置等等。新車與現售車型基本相同。同樣的內置中控，同樣的出風口，同樣的內飾質感和用料，現款A7的內飾基本沒有什么可以提升的地方。

配置方面，奧迪A7 55TFSI雖然比2.0T頂配貴了近10萬元，但車內配置加入了自動泊車和智能5G/V2X聯網模塊，在智能輔助駕駛方面有所提升。

（部分圖片為老款3.0T車型）

而且車身尺寸也進行了細化。三圍分別為4976/1908/1405mm，軸距為2934mm。與2.0T車型相比，高了3mm，軸距加長了6mm。這是一個微不足道的變化，不會直接體現在室內空間上。

從55TFSI的車型名稱可以看出，奧迪A7 55TFSI將再次搭載經典的EA839 3.0T V6發動機。傳動系統匹配7速S-tronic雙離合變速箱，配備48V電機輕度混合動力系統和帶冠狀齒輪偏差的quattro全時四驅系統。

各種配置將奧迪A7 55TFSI的馬力提升至340馬力，可輸出500nm的峰值扭矩。從零加速到一百僅需5.3秒。相比起7秒甚至8秒以上的2.0T車型，6缸3.0T奧迪A7可以說是名副其實的“西裝打手”。所以，千萬不要在路上惹奧迪。

這款EA839堪稱經典，奧迪RS4、保時捷卡宴、Panamera（查成交價|參配|優惠政策）等多款車型均采用了它。它的性能毋庸置疑，其潛力也非常大。市場上有很多成熟的方案和案例，可以擠掉五六百匹馬。

更重要的是，奧迪的輕度混合動力與其他車型略有不同。除了最基本的輔助啟動、延長啟停時間、能量回收，車輛還支持發動機熄火、中高速啟動和滑行，以達到節油、提升能效的目的。

而如果在滑行過程中，前車傳感器檢測到車輛與前車距離過近，車輛也會啟動發動機，讓發動機提前為剎車或加速做好準備。這也是2.0T車型所沒有的功能。看來豪華品牌的技術沉淀確實很豐富。

目前，奧迪A7 55TFSI已經正式上市。官方指導價78.38萬元，比目前在售的2.0T頂配車型68.48萬元的指導價貴了9.9萬元。它主要促進動力性能。隔壁A7L的3.0T低配版官方指導價僅為59.97萬元。不過奧迪A7在性能和用料上會更加扎實，全時四驅和溜背。而且是純進口車型，價格確實會貴一些。至于如何選擇，見仁見智。

對于進口奔馳CL（查成交價|參配|優惠政策）S、寶馬6系GT（查成交價|參配|優惠政策）等競爭對手來說，3.0T的奧迪A7將更具競爭力。畢竟很多同級競品都沒有3.0T車型，能夠為消費者提供更多更強的動力選擇。

官方還強調要加強品牌的運動和高端形象，突出運動屬性和奢華品質。官方可能更希望在A7和A7之間有一個更明確的定位，讓消費者可以根據自己的需求和車輛定位進行選擇。如果他們想重新滑翔，他們可以購買A7。如果他們想要做生意，可以看看軸距更長的A7L。

（部分圖片為老款3.0T車型）