每171輛汽車僅發生一次發動機故障，在故障率最低的汽車中排名第二。典型代表車型有豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）等，經典發動機為1GRFE發動機，維護了幾十萬臺發動機故障。第三輛新奔馳的故障率為084/119。

4 本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策），本田的品質和性能一直都非常出色，而雅閣作為它的行走用車，更是皮革耐用的代表。根據不少車主的反饋，這款世界級B級車不僅小毛病少，而且發動機非常可靠。 20萬一公里后，不但不用大修，而且傳動好，鏈條基本不會掉5豐田。

No.1 Honda 故障率029 每344 輛汽車只有1 臺發動機故障Honda 自稱是購買發動機并交付給汽車的品牌。發動機故障率最低一直是世界公認的。每344 輛汽車只有1 起發動機故障。是典型的杰作，會小排量。

2奇瑞汽車比較早。我對奇瑞的印象由來已久，尤其是奇瑞深入人心。現在我們國產的汽車技術越來越成熟了。奇瑞一直以來都敢于開拓創新。該品牌已經改進了很多，尤其是它的底盤和發動機。

2 Citroen 雪鐵龍是一個大眾化但不大眾化的標準品牌。說起來大家都知道法系車的底盤調校是全世界最好的，但是銷量卻上不去。據說汽車的變速箱到了10萬公里就開始壞了。但實際上，雪鐵龍的發動機并沒有那么不堪。 3 寶馬擁有所有汽車。

5 作為桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）的兄弟，大眾捷達（查成交價|參配|優惠政策）也是大家非常熟悉的一款車。許多人駕駛它來獲得駕駛執照。這輛車的維修成本也很低。綜上所述，大修記錄就是給喜歡的朋友推薦一些故障少的車。

有些技術雖然不先進，但經濟耐用。哈佛已經能夠自己生產變速箱、發動機等重要部件，而且質量非常好。總的來說，我買的5年左右的車，沒發現太多有問題的哈佛車。或者過渡性維修，基本都是沒怎么用過的車，也有小毛病修過一兩次而已，就這樣。

雖然以往對法系車的印象一直是小毛病，但東風標致卻以14%的低故障率位居榜單第五位。和渦輪增壓16T，搭配5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。

按照我個人的認知，奧迪的故障率是最低的，也就是說整體的故障率很低，不管是大故障還是小故障，而寶馬的小故障最多，多到雨刷和喇叭會出現故障但一般不影響行駛，奔馳的質量很不穩定，比如當年的那些。

備注帕杰羅是V93、V97的進口版。故障排名從多到少。發生了漏油事件。

國產車中，如果想買質量好、省油、故障少的車，盡量買手動擋的車，因為手動擋最簡單，沒有發動機和變速箱控制的協調，動力系統調優比較簡單。層次上的差別不是那么明顯。沒有具體車型，品牌可以參考目前中國燃油車。

數據顯示，F150的可靠性屬于中低水平，小問題還是不少。如果你愿意花錢，這些車的行駛里程將超過200,000 英里。

總體來說日系車小毛病比較少，保養也比較實惠。大眾汽車技術領先，但維修費用昂貴。豐田凱美瑞是一款擁有30多年歷史的車型。它非常適合底盤調校和發動機技術，無論是商用還是家用。調到最好，只要好好愛護，定期保養。

開了10年8年壞了就換了。沒有毀不掉的品牌車。基本沒有小問題。這個小問題只是一個概率問題。三萬多的五菱，十年都未必壞掉。建議買降價小的品牌，降價大的后期維護成本高。去年10 月下旬我買了一輛沃爾沃S60（查成交價|參配|優惠政策）。

二手車故障最少的車型一般是本田豐田系列，比較好。本田雅閣、本田思域（查成交價|參配|優惠政策）、豐田卡羅拉都是比較不錯的車，故障少，發動機好，后期保養成本低，如果想買二手車，不能隨便買便宜的。