丘比特 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(58條)

海馬丘比特的試駕恰逢國家出臺新的環保汽車購置稅調整方案，將優惠稅率從5%下調至7.5%，對低價位和小排量汽車影響較大。相信相應廠商的政策肯定會有所調整。丘比特在平安夜上市，正好趕上打折的“末班車”。 2010年，真正的考驗才剛剛開始，車市風起云涌。

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馬海昊宋立祥

其實丘比特在廣州車展亮相之初，就有人認為它與馬自達2（查成交價|參配|優惠政策）非常相似，而廠家也沒有回避這樣的質疑，因為馬自達在海南人心目中的形象已經超過了馬自達2。歲月造就了海馬汽車，即便成為了自主品牌，在其車型上依然能看到馬自達的影子。對于廠商來說，銷量是最重要的。馬自達可以借鑒小型車的設計經驗，少走彎路。但對我們來說，我們更希望看到我們的品牌真正走自己的路，有自己的特色，讓人一看就知道這是海馬，而不是其他品牌。

拋開這點，丘比特確實是海馬汽車精心打造的一款兩廂車。雖然在外觀上還是有馬自達2的影子，但是在車身的幾個細節上都有明顯的變化，比如前進氣格柵、保險杠造型、側面線條、尾部造型設計等等。在我看來，這些變化更具中國特色，比如明亮的鍍鉻格柵和更大的C 柱窗戶。

內飾方面，Cupid的設計比較傳統，不像馬自達2那么激進和現代，也說明它是一款布局合理的車，有很多隔間，比如雨傘槽、抽屜屏風等等。看來海馬是從實用的角度為車主考慮的，這也可以認為是海馬選擇以實用來打動消費者的一種策略。

尤其是加大后排空間，也兼顧了車主的需求。后排腿部空間一直是小型車消費者投訴最多的地方。為了解決這個問題，海馬丘比特的軸距設計比同級車略長，這使得后排腿部空間有所擴大。尾部曲線重新設計，車頂更平，車尾線條更平直，使得頭部空間有所放大。這從我坐在后排的照片就能感受到。對我來說，沒有束縛感。

丘比特的引擎是另一個值得關注的亮點。擁有1.3升和1.5升兩種排量配置，同屬于全新一代三菱4A9系列。比我們非常熟悉的4G1系列發動機好多了，動力和性能都有很多提升。目前，除了丘比特，在國內使用的只有中華捷駿FRV和東南V3悅菱。 4G1系列更多的是用在同級別的丘比特上。

2.4A9發動機采用全鋁輕量化設計。

與三菱原有的4G1系列發動機相比，4A9系列發動機采用了全鋁輕量化設計，并擁有進氣道可變氣門正時技術、各缸獨立點火裝置等新技術。對于小型車來說，新型發動機的應用更能體現小排量發動機和小型車的優勢，讓動力得到充分發揮。

我測試的是1.3 升手動豪華版。內飾雖然簡單，但是做工還是挺認真的，尤其是細節處，沒有粗制濫造的地方。深色內飾體現出丘比特想要強調的活力，而運動座椅中間的紅色格子則表現出丘比特對自己表現的自信。

三幅式方向盤做工不薄，握感不錯。在不同道路上行駛時，轉向響應清晰。變道和過彎時，車身很穩定，側傾很小。不過在顛簸路面上，路感略顯硬朗。五檔變速器的換擋有點粗糙，可能是新車的原因，但杠桿行程很短，控制得很好。不過發動機的聲音在低速時有點大，但在高速時，沒有踩油門時聲音更大，聲音總是以比較均勻的頻率回蕩在耳邊。丘比特的加速表現可謂是循序漸進，穩中求進。雖然我們也可以踩下油門大力加速，但很難體驗到明顯的推背感。其實對于小型車來說，動力是需要的，但是跟那些大車是沒法比的。他們走的是實用的生活路線，而不是運動后退路線。除非你根本不關心你的油耗，或者改裝它來進一步提高性能。

丘比特的到來，將對A0級車及同級車的售價和發動機配置產生一定的影響。在同級別的其他汽車中，國際品牌的價格高于國內品牌。但對于經濟型車來說，在所有配件都一樣的情況下，自主品牌的設計還是存在一些不足。所以，除了價格競爭，自主品牌更應該對自己的產品有信心，這是現在應該學習的。

我的觀點

丘比特意味著一見鐘情。看得出來，海馬汽車對它寄予厚望，希望消費者喜歡它。當然，從價格和配置來看，也體現了吸引消費者的實用價值。再加上造型好、做工好，丘比特給我留下了很好的印象。唯一遺憾的是《丘比特》并沒有體現出海馬本身的家族特征。或許這也是海馬需要繼續努力的地方。

競爭模型

嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）1.3手動型

86馬力，103馬力，7.89萬-10.89萬元。

嘉年華的外觀和內飾現代時尚，很受年輕人的歡迎。同級車中尚可的動力表現，成為了大家的首選。但價格略高2萬元左右。

江淮同悅RS1.3手動型

94馬力、103馬力、5.28萬-6.38萬元

江淮形成了自己的設計風格，可以說是非常明顯，一目了然。而且價格也不貴，但它的發動機是三菱4G1系列，比海馬丘比特晚了一代。