天籟 參考價：17.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(4269條)

天籟系列無論2.0還是2.3、3.5。新的2.5 排量車型沒有手動車型。所有天籟車型都是自動的。影響之大，普通人是完全感覺不到的。理論上，無級變速比DSg更舒服，更平順。

2，東風日產天籟性能怎么樣

幸好安全。東風日產天籟在舒適性方面是同級中最好的，而且空間也很大。座椅舒適度堪比沙發。公爵版的配置領先于同級別車型。尤其是全景天窗。只是2.0升車型在動力上略遜一籌，又大又重的車身不太靈活。在舒適度上與同級別并肩的還有上海大眾的斯柯達豪銳。豪銳配備1.8TSI和2.0TSI兩種排量。您可以放心使用電源。如果不介意昊銳（查成交價|參配|優惠政策）略顯老氣的外觀，昊銳也是一個不錯的選擇。有什么不懂的可以加我QQ，隨時聯系我。謝謝你接受它。表演也可以戲弄。集7大技術亮點——澎湃與靜謐世界前十的V6發動機——智能CVT無級變速系統（帶6速手動模式）——車速感應智能轉向系統——360度超靜音工程——全新多連桿后避震-多層仿生座椅-UHSS超剛體性價比還不錯

3，東風日產天籟的性能怎么樣

非常好的動力。澎湃動力——NISSAN、VQ發動機：日產豪華轎車常用的VQ發動機連續十年榮獲美國權威汽車雜志《沃德汽車世界》頒發的“世界十大發動機”榮譽。大量使用堅固的鋁合金材料和短沖程設計，成功降低了VQ發動機的整體重量和尺寸。簡單的結構和較少的零件數量，讓天來擎車型的內部性能得到了全面加強，不僅重量更輕，工作效率也更高，油門響應時間更短，能夠提供平穩的行駛體驗。和強大的力量。表現。結合NISSAN獨有的自動變速箱系統，發動機具有平順的加速性能、低油耗和精準的動力輸出性能。 VQ發動機在整體設計上充分考慮了靜音要求，精心布置了發動機艙，使VQ發動機的靜音性能突出。 VQ35DEV6發動機（茶350JM）；最大功率：180Kw（245PS）/6000rpm；最大扭矩：318Nm/3600rpm； VQ35DE發動機具有出眾的控制調節功能和非凡的動力性能。無論是市區行駛還是高速行駛，性能穩定，收放自如。 VQ23DEV6發動機（茶230JM）；最大功率：127Kw（173PS）/6000rpm 最大扭矩：221Nm/4400rpm；新開發的VQ23DE發動機在一般工作轉速范圍內可精確控制扭矩和輸出功率。 VQ23DE發動機的油耗與其2.0升發動機相近，但性能更勝一籌。它可以在低速和低油耗下平穩啟動。

4，尼桑天籟單音喇叭的保險絲在什么位置

日產天籟單喇叭的保險絲位于汽車發動機艙內。它在一個黑色的保險絲盒中。該保險絲盒包含保險絲。它位于電池旁邊和左大燈后面。找出這個保險絲盒的具體操作。步驟如下： 1、打開日產天籟駕駛室一側的車門。 2、拉動日產天籟駕駛員腿左側的引擎蓋開關。 3、將日產天籟的發動機罩掀起。 4、用支撐桿支撐日產天籟發動機罩，確保支撐牢固，以免在操作過程中發生危險。 5、日產天籟單聲道喇叭的保險絲位于電瓶旁，左大燈后面。你好！電池前面長方形保險絲盒里的保險絲是10A。如果您的汽車喇叭是單聲道的，則它不是保險絲。這是因為你的喇叭壞了。我希望它可以幫助你。 你好！駕駛室儀表板下保險合理 大燈保險絲的位置：保險絲在汽車發動機艙內的保險絲盒內。保險絲：（1）通稱電流保險絲，是安裝在電路中，保證電路安全運行的電氣元件。也稱為保險絲，iec127 標準將其定義為“熔斷器”。 (2)熔斷器(導線)在電流異常升高到一定高度發熱時，會自行熔斷切斷電流，從而保護電路的安全運行。

5，東風日產天簌怎么樣

很好！不錯。 v6引擎在高速時非常強大。但是提速比較慢，底盤太低（我的是老款，不知道現在的底盤有沒有改進）。總體來說，還不錯，很有氣氛。它也非常省油。我是東風日產的員工。我來替你回答：你的眼光真好。天籟是我們日產中最好、最豪華的汽車。華麗的操作系統體現了奢華的氣質。開這樣的車不僅能體現你的身份和地位，而且日產是省油之星，在經濟方面也幫了你不少忙。天籟豪車，選擇天籟，選擇東風日產！其實我覺得買天籟的車友就是喜歡天籟的特點。第一：沉穩大氣，大氣是中高檔車的主流外觀；第二：舒適度，我看到很多天籟的車主都對天籟的舒適度贊不絕口，我也覺得天籟確實很舒服；第三：性價比/科技含量高，和目前國內這個價位段的天籟轎車對比，天籟的性價比/科技含量還是很突出的。 V6 CVT，這款車最重要的兩個部件，天籟領先；第四：省油，第五：口碑比較好。天籟的造型給我的印象是沉穩大氣。這個造型沒什么好說的。天籟的尾燈很有特色。 T字形的尾燈，特別是在夜間非常醒目。老遠就能認出天籟的核心V6CVT。天籟的所有車型都是這種米色的內飾嗎，不過不管怎樣，米色的內飾確實比較好看，給人一種溫馨的感覺！不過天籟的座椅確實可以和家里的沙發比了，很舒服。后排空間還是比較大的，從來沒有被家人吐槽過的真皮座椅非常舒服，長途駕駛也不會累。 7寸多功能液晶顯示器示屏，畫面很大很清晰CVT無極變速器天籟的一大特點，比起其他自動檔的車完全沒有頓挫感！適闔家用　商務乘坐舒適　空間大　平順　馬力還行操控一般　

6，東風日產天籟性能怎樣油耗怎樣中央5臺前一段有個節目，挑戰極限，一箱油從上海開到北京，就是用尼桑的車不知道您的是哪款，所以都給你了 新天籟 2.0 XE標準版重要參數 款式年份 2008 長/寬/高（mm） 4850/1795/1475 軸距（mm） 2775 車門數 4 座位數（個） 5 車體結構 承載式->三廂 變速器形式 無級變速 驅動方式 前置前驅 排氣量（l） 1.997 功率（Kw(ps)/rpm） 100(136)/5600 最大扭矩（N·m/rpm） 190/4400 最高轉速（rpm） 6500 環保標準 歐IV 油耗（l/100Km） 綜合->8.9 保修政策 2年或6萬公里 新天籟 2.0 XL舒適版重要參數 款式年份 2008 長/寬/高（mm） 4850/1795/1475 軸距（mm） 2775 車門數 4 座位數（個） 5 車體結構 承載式->三廂 變速器形式 無級變速 驅動方式 前置前驅 排氣量（l） 1.997 功率（Kw(ps)/rpm） 100(136)/5600 最大扭矩（N·m/rpm） 190/4400 最高轉速（rpm） 6500 環保標準 歐IV 油耗（l/100Km） 綜合->8.9 保修政策 2年或6萬公里 新天籟 2.0 XL Opt豪華版重要參數 款式年份 2008 長/寬/高（mm） 4850/1795/1475 軸距（mm） 2775 車門數 4 座位數（個） 5 車體結構 承載式->三廂 變速器形式 無級變速 驅動方式 前置前驅 排氣量（l） 1.997 功率（Kw(ps)/rpm） 100(136)/5600 最大扭矩（N·m/rpm） 190/4400 最高轉速（rpm） 6500 環保標準 歐IV 油耗（l/100Km） 綜合->8.9 保修政策 2年或6萬公里 性能還行，油耗比起國產，美系，德系車要低。綜合性能不錯，安全系數較高內部空間很大，操控性能一般油耗市內13長途9-10運動性能不好！其他都還好！適合公務車的要求！尼桑不行。發動機噪音太大，而且地盤太低少有一點不平就會碰到地盤的，舒適性能一般不如本田和豐田加速新車還可以幾年后就不行了。而且還不保值，同年份的舊車子就是沒有豐田和本田買的貴。這是我的親身體驗，新天籟！性價比都不錯！就是起步的時候有點肉

7，2019東風日產天籟怎么樣 相對于豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）和本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）而言，日產天籟剛剛才完成大換代，目前其已經在國內上市。相對于雅閣和凱美瑞，新天籟雖然沒有搭載高效的混合動力技術，但是其32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333431353964新增加了具備可變壓縮比技術的2.0T發動機，因此依舊非常令人期待。現階段各大日產4S店暫時還不提供試駕車，因此我們來看看美國媒體是如何評價這款2.0T新天籟的。● 外觀和內飾設計：犀利，時尚在外觀設計方面，相信很多人已經都通過各種高清無碼大圖以及視頻仔細欣賞過新天籟了。相對于之前的車型，新天籟顯得非常犀利、運動，現在不少日系品牌車型都采用了視覺沖擊力比較強的風格，同時運動年輕化的風格更像之前的maxima（西瑪（查成交價|參配|優惠政策））。不過考慮到西瑪在中國市場慘淡的銷量，相信日產未來不太可能推出后續車型。另外新天籟內飾用料也不錯，營造出了一定的豪華感和時尚感。新天籟前排的“零重力”座椅表現不錯，不但非常舒適，而且也能為駕駛者提供很好的支撐，在連續駕駛4小時的路程中不會給你帶來任何不適感。● 配置非常豐富，但360°全景影像畫質差評美版的頂配天籟提供了Nissan Connet多媒體互聯系統，配備了8英寸觸摸屏，具備導航、衛星廣播等功能，支持蘋果Carplay和Google Android Auto，配備了9個BOSE揚聲器。其中這個8英寸觸控屏幕的反應非常靈敏，系統運行也比較流暢，同時上手也很容易。值得表揚的是，新天籟也保留了傳統的物理按鍵，如調節音量、廣播電臺等功能都可以通過物理旋鈕來完成，可以讓你在駕駛時盲操作，不會被觸控屏分心，更好的保證安全。此外新天籟前后排都配備了豐富的USB接口（包括目前流行的Type-C）以及12V電源，可以讓車內人員放肆的玩手機。在安全性配置方面，新款天籟在美國搭載了Propilot輔助駕駛功能，具備自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、碰撞預警、自動剎車、盲點監控、交叉路口碰撞預警以及360°全景影像功能。但是需要吐槽的是：這個360°影像的畫質不太好（以2019年的標準），畫面有著很明顯的顆粒感，這點令人失望。不過好在其畸變控制還算不錯● 全新的2.0T可變壓縮比發動機新天籟最大的亮點之一就是換裝了全新的2.0T渦輪增壓發動機，它在美國全面取代了之前的3.5L V6自然吸氣發動機。2.0T發動機最大的特點是具有可變壓縮比技術，當需要較強動力時其將壓縮比調整為8:1，而在穩態巡航工況時壓縮比則可以調節到14:1，充分節約燃油。這款發動機之前已經在英菲尼迪的部分車型上使用。這款發動機最大功率為248馬力，轉速在每分鐘1600轉時就能夠輸出強大的扭矩，一直持續到每分鐘6000轉的紅線區。這臺發動機的動力不但非常強勁，直線加速能力很強大，同時運轉的平順性表現也非常出色，渦輪響應也比較理想。但是與之匹配的CVT有些不太好，主要是其會強制模擬出傳統AT變速箱那種換擋的感覺（略帶有一些頓挫感），但和真正的那種韻律感還是有一定差異性，這種刻意的行為可能會讓一些駕駛者感到不太滿意。此外這臺CVT變速箱在車輛行駛時會發出一些惱人的響聲，這主要是由內部氣體壓縮造成的。在油耗方面，2.0T新天籟在高速工況時的油耗為百公里5.91升，城市工況下的油耗為百公里7.4升。● 駕駛感受：偏運動，但運動不夠徹底在駕駛性方面，新天籟的車身響應變得更靈敏，同時懸掛的支撐性也之前的車型更好，不再那么軟綿綿。新的底盤路感也更為清晰，調校不再那么軟綿綿，整體明顯變得更為運動了，但是依舊無法與新款雅閣以及馬自達阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）等車型相比，比如轉向不如這兩款車型精準和犀利，過彎極限也沒有它們大等等，因此新天籟雖然變得更運動，但它依舊不是能讓你在彎道上撒野的運動型轎車，只是直線加速能力比較強悍。總體而言，新天籟的變化和新凱美瑞有些類似，即營造出了一個更年輕、更運動的感覺和分為，不過其運動化同樣也并不徹底，所以如果你非常追求操控性，那么新天籟和新凱美瑞都不是好的選擇。不過相對于凱美瑞而言，新天籟2.0T發動機在動力、平順性以及燃油經濟性方面的表現都很出色，因此假如你對凱美瑞那平順有余、激情不足的2.5L發動機毫無興趣，那么2.0T的新天籟無疑更值得嘗試。