車上不是有A、B、C、D嗎？ B級車和D級車，這些其實就是汽車的分類，最早是大眾汽車創(chuàng)立的，但是大眾汽車沒有繼續(xù)沿用，而是其他國家的人習(xí)慣了這種用法。這就好比一個老夫子，教了你一門手藝，就退出江湖，改養(yǎng)花鳥什么的了。

ABCD是汽車分類最重要的判斷標(biāo)準(zhǔn)，分別是軸距A、B、C、D，根據(jù)汽車的外部尺寸、內(nèi)部空間、軸距、排量等參數(shù)進(jìn)行劃分。其中，最重要的判斷標(biāo)準(zhǔn)就是軸距。

軸距是指汽車用單杠連接的兩個前輪之間的距離，稱為前軸，與兩個后輪連接在一起的后軸之間的距離。

軸距越大，檔次越高，乘坐體驗也越好。一般來說，軸距越大，檔次越高，也意味著空間越大，乘坐體驗越好。

這就好比家里的床，1.6米，1.8米，2米，床越長，床越大，睡著越舒服，滾來滾去吧？

一般來說，A級車的軸距在2.5米到2.7米之間，B級車為2.7米到2.9米，C級車為2.8米到3米，D級車為2.8米到3米。車長超過3米。

為了方便大家理解，我們還是以大眾旗下的車型為例：速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A級、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）B級、上海大眾的輝昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C級，以及最貴的輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）D級。

通俗地說，就是級別越高，車越長、越大、越貴、越豪華。所以，我們中國人喜歡買大件、穿得有型也不無道理。

A類又細(xì)分為A0和A00。那么，相對于B、C、D三個等級，A又進(jìn)一步細(xì)分為：A0和A00。

比如本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奇瑞QQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是A級車，但是兩款車的尺寸明顯不同。這就像數(shù)學(xué)試卷。都叫選擇題，但也分為單選題和選擇題。

A00級的軸距一般在2米到2.3米，車長不到4米，排量在1.0左右。比如我們小時候經(jīng)常看到的奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、QQ、比亞迪F0（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就屬于A00級別。

然后，A0級更大，軸距2.3米到2.5米，車長4米到4.3米，排量在1.0到1.5之間。這個A0級別的代表就是POLO和飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

評分僅供參考。市場上還有一些越級車型。剛才提到的分級并不是一個嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，雖然提到了具體的界限。

就像珍珠奶茶，它是珍珠奶茶，對吧？但這不是嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。就算老板加了椰子和芋頭球，他還是會說這是珍珠奶茶吧？

現(xiàn)在這個市場上，有很多越級的表現(xiàn)，還是用原來的水平。

比如全新寶馬3系長軸距版，軸距為2米961，這已經(jīng)是C級車的標(biāo)配了。上面說我是B級車，你以為我是B級車嗎？比任何其他B 級車都大。

位移更僅供參考。比如2.0T發(fā)動機(jī)的寶馬7系，不符合排量大于3.0的D級車標(biāo)準(zhǔn)，卻說，我是大車，我是D級車，我說了算。

這就像一直都是全校第一的人。這次考試他的英語成績不是很好，但是其他科目的成績還是很好的，絲毫不影響他在校內(nèi)第一的位置上的統(tǒng)治地位。

汽車分類標(biāo)準(zhǔn)的來龍去脈ABCD級別源于大眾的發(fā)展戰(zhàn)略。那么，知道了ABCD層級是怎么劃分的，它的來龍去脈也是蠻有意思的。

1973年，第一代高爾夫和第一代帕薩特相繼誕生，平臺代號分別為A1和B1。我們熟悉的桑塔納其實就是帕薩特的第二代車型，代號B2。

大眾的A級和B級車就是這樣誕生的。它們簡單、方便且易于記憶。都是在集團(tuán)內(nèi)部提拔，然后就有了C級車和D級車。

隨著1984年大眾和上海汽車的合作，這個車型的分類自然流到了我們國家，被廣泛使用，因為那時候上海大眾的車到處都是吧？

但大眾并沒有繼續(xù)沿用這個代號，而是采用了全新的平臺戰(zhàn)略。大眾雖然自己創(chuàng)造了A、B、C、D，但并沒有繼續(xù)沿用。

到1990 年代，大眾汽車本身開始使用更具體的代碼名稱，例如PQ 和PL。 2012年，大眾推出了MQB、MLB、MSB，一代又一代的新平臺戰(zhàn)略。

然后，參考大眾中國官網(wǎng)對汽車的分類，分類為緊湊型、中型、高端。對于這件事，它不再有A、B、C 和D。

中國也有自己的汽車分類標(biāo)準(zhǔn)。所以，除了大眾開創(chuàng)的A、B、C、D級之外，其實很少有人知道我國也有自己的汽車分級標(biāo)準(zhǔn)。

參照1988年實施的汽車分類國家標(biāo)準(zhǔn)《GB-941789》，將汽車分為微型車、普通車、中級車、中級車、高檔車。分類是根據(jù)位移的大小。

該國家標(biāo)準(zhǔn)于2001年廢止，現(xiàn)行分類標(biāo)準(zhǔn)為《GB3730.1-2001汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》。

分類標(biāo)準(zhǔn)與軸距和排量無關(guān)。它是根據(jù)車門的數(shù)量、座位的數(shù)量以及汽車的具體特性，例如是否有敞篷車、發(fā)動機(jī)是放在前部還是后部來決定的。就是以此來區(qū)分，哪個更科學(xué)。

總的來說，A、B、C、D的分類方法雖然不是硬性標(biāo)準(zhǔn)，但已經(jīng)通俗易記。它可以讓汽車有一個比較簡單的分類，方便我們記憶和理解。

斯柯達(dá)是便宜的大眾嗎？把A、B、C、D排位深入人心的大眾，在平臺戰(zhàn)略上，確實比較順利，也比較領(lǐng)先。

比如MQB平臺可以同時生產(chǎn)4個品牌4個級別的車型。你怎么稱呼它？ MQB，拼音首字母，全稱No Difference Platform，很有意思。

比如斯柯達(dá)，網(wǎng)上有個視頻，你把發(fā)動機(jī)上的斯柯達(dá)標(biāo)志撕下來，上面貼著大眾的標(biāo)志。便宜的斯柯達(dá)就是大眾的廉價版？

有人說，奧迪就是換了個新殼的大眾，剛才拆了。掉了的標(biāo)上，再粘了一個奧迪的標(biāo)上面去，A3就是高爾夫換了個標(biāo)，是不是真的就像我們想的這樣？奧迪和大眾的差別到底有多大？

大眾名字里面有個大，它除了銷量大，究竟還有其他什么地方是大的？