不相信保值率的人，在賣車的時候享受著不同的“待遇”。 508 的所有者就是這種情況。

到現在為止，2016年左右拿到牌照的logo 508也才運營了三年多時間。當時這臺落地價近18萬的508車才開了三年，而且還不是噴漆狀態，算是精品。但車商給出的最終評估價僅為7萬元左右，11萬元的降價幅度讓車主難以接受。

事實上，對于車商來說，法系車并不受歡迎，占用的資金也不少。車況好的法系車還是慢流通，車況差的車，沒人敢碰。有的車型在資金壓力下半年不漲。

保存率是一個幻想。比如你18萬買的低配雅閣（查成交價|參配|優惠政策），還能賣到12萬左右，標致5.08就是18萬。車商出價7萬元，不同車型二手車市場殘值不同。而且，車商可以階段性控制車型的利潤。雅閣可能賺到3000 標，但標致508（查成交價|參配|優惠政策） 不賺15000 就過不了這個關卡。當然。

使用三年的二手車由于車齡的原因很容易被發現。雖然會減少續航里程，但并不難測試。考慮到汽車的使用頻率，一般來說三年的剎車盤是不會更換的。您可以通過查看制動盤來了解內部磨損情況。對于大部分二手車來說，三年車齡里程穩定在7萬公里以內，對于合資車來說問題不大。雖然Peugeot 不是一家以質量著稱的公司，但這款里程發動機變速箱不會給您帶來太多麻煩。

結合剎車盤的磨損程度，可以估算出公里數。

標致508一般因為油耗問題不會用網約車車，也不會因為品牌問題用行政車，所以這類車多是家用車，比較好判斷。從變速桿39處的磨損和方向盤的磨損可以分析出這臺標致的508公里大概是5萬公里左右。好在四個輪胎都是原廠生產，4815標識代表生產15年48周，與數據基本吻合。排水溝有很多標志。

用漆膜測試儀檢查過后，車主果然很在意。被車輛飛石部分損壞的涂漆表面不涂漆，以便于檢查。原車漆面大多不超過150，這車也是。

說實話，508的空房間并沒有想象中的那么大。原則上是典型的B級車，但也只能算是標準級。后排雖然可以翹腿，但是因為有側線，玻璃面積不是很大，所以采光不是很好。我認為這個級別最好的房間是雅閣和天籟（查成交價|參配|優惠政策）。

當然，508個空房間就夠了。畢竟是B級車。

發動機方面，2.0L發動機比較穩定，三年5萬公里在我眼里算是準新機了。套用一句話，剛磨合完，變速箱沒有問題。法系車最需要看的就是一些發動機配件，比如水箱，啟動馬達等等。發動機不會有問題，但是周圍的小問題很多，車子一定要買。

車商給出的7萬元價格，其實就是市場價。 508 在市場上處于劣勢，需求低迷。新車銷售局一直墊底，足以說明問題。車商收回后，需要準備出售。銷量是個大問題。也許一輛車可以使用六個月。賣了還好，賣不出去就不好了。所以這種車是不能在二手車市場上賣的。雖然買的貴，但是

毫不夸張的說，和一些一兩年的飛度（查成交價|參配|優惠政策）相比，508既沒有飛度的貴，也沒有飛度的快。一輛兩歲左右的飛度好賣，能賣到一萬多塊錢，追求者也不少。汽車經銷商也喜歡飛度。

二手車賣不出去這個價格，是法系車人心中的痛。