汽車轉彎時輪胎異響?

1、方向機固定膠套松動或其他地方松動，比如方向機內球頭或外球頭松動。輪胎轉彎的時候摩擦到其他地方或車輪內襯什么的松脫不到位造成異響。車輪半軸球籠異響，球籠內部潤滑不到位或損壞，也有可能打方向轉彎造成異響。

2、轉向時前輪咯噔咯噔響，有可能是前輪軸承缺乏潤滑或損壞引起，也有可能是轉向機配合齒輪間隙過大造成響聲。建議車主盡快處理，避免造成更大損失。由于車輪的軸承屬于不可修復的部件，所以損壞便只能夠通過換件解決。

3、汽車轉彎時輪胎有異響的原因可能是輪胎軸承損壞。車輪軸承的損壞可能是由于車輪軸承在裝配時沒有安裝到位，導致過緊造成的損壞。車輪油封或軸頭外端蓋損壞，導致潤滑脂從損壞處甩出，潤滑不足導致軸承過熱。

為什么汽車在轉彎時外側的輪胎比內側的容易磨損

1、輪胎兩側(胎肩)過度磨損：主要原因是充氣不足或長期超載行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面接觸面大，使輪胎兩側與地面接觸參與工作，形成早期磨損。胎壓高于或低于額定值20%，里程損失20% ~ 25%。

2、如果你的車四輪定位沒有問題的話，可能是道路原因。道路中央通常不是水平的，道邊通常比道中央要稍低，這樣下雨后雨水會因地勢高低流向道邊，利于排水。這樣開車時就會出現汽車輪胎內外磨損不一致情況。

3、汽車起步與轉彎的影響。當我們啟動汽車時太過著急或者轉彎的速度過快都有很大可能會引起輪胎磨損的不均勻，因為這兩個問題都導致了我們的汽車制動太過猛烈。路面不平緩的影響。

4、先來看看汽車輪胎可能出現的磨損形式：外側邊緣磨損，說明輪胎經常處于充氣不足的狀態，可按“高速公路”標準充氣，即比正常標準再多加3萬帕。中心部分磨損，說明輪胎經常處于充氣過滿的狀態。

汽車轉彎有磨胎的聲音

汽車轉彎時輪胎吱吱的響是橡膠于地面之間的摩擦響聲，這是正?，F象。因為轉彎時汽車的慣性是往前，但拐彎了就是輪胎和地面阻力摩擦的聲音。

這是因為低溫使輪胎變硬，導致抓地力下限。轉彎時超過輪胎抓地力極限，導致打滑，異常噪音是輪胎與地面摩擦產生的聲音。汽車輪胎常用的復合材料在高溫下較軟，尤其是熱熔輪胎。

汽車冬天輪胎轉彎有咯噔聲是什么問題這是因為低溫使得輪胎變硬，導致抓地力極限降低，拐彎的時候超出了輪胎的抓地極限，出現打滑的現象，而發出的異響就是輪胎和地面摩擦發出來的聲音。

方向盤氣囊游絲問題。這個聲音多由方向盤里傳出，解決辦法就是給方向盤氣囊游絲涂些黃油，涂完黃油如果還響那就要剛換氣囊游絲。轉向橫拉桿球頭老化。

輪胎造成的異響一般多為胎噪，產生的響聲也會根據汽車行駛速度、輪胎種類、胎壓情況、路面情況等因素產生各種強弱不同的噪音。

為什么汽車在轉彎時外面的輪胎比里面的容易磨損

輪胎兩側(胎肩)過度磨損：主要原因是充氣不足或長期超載行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面接觸面大，使輪胎兩側與地面接觸參與工作，形成早期磨損。胎壓高于或低于額定值20%，里程損失20% ~ 25%。

如果你的車四輪定位沒有問題的話，可能是道路原因。道路中央通常不是水平的，道邊通常比道中央要稍低，這樣下雨后雨水會因地勢高低流向道邊，利于排水。這樣開車時就會出現汽車輪胎內外磨損不一致情況。

前輪是導向輪，在車行駛過程中，轉彎，前輪會在路面上產生側向滑動（沒有這個摩擦力，我們就沒法轉向了），這也是造成車胎外側通常比內側磨損嚴重的主要原因。

汽車起步與轉彎的影響。當我們啟動汽車時太過著急或者轉彎的速度過快都有很大可能會引起輪胎磨損的不均勻，因為這兩個問題都導致了我們的汽車制動太過猛烈。路面不平緩的影響。

汽車輪胎氣壓就是輪胎的生命，氣壓過低，胎體變形增大，車胎側就容易出現裂口，同時導致車輪胎過度產生熱量，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。

最后呢，因為前輪是轉向的輪子，汽車轉向的次數也是特別多的。轉向的時候前輪子要承受更多的與地面的摩擦力，特別是在倒車停車的時候，需要原地打方向，對輪胎的磨損就會，更嚴重一些。說完了這三種摩擦力的共同作用。