一般來說，家用車不需要太貴，尤其是用來代步的時候。一般10萬元以內基本可以滿足需求。而且這輛車的價格在7萬左右。想買一臺性價比高，性能可靠的代步車。有很多選擇。本期，我將介紹三款符合需求的車型。油耗低，房間寬敞。買了基本不會賠錢。

首先是奇瑞的Arrizo 5 Pro。

作為奇瑞轎車的代表作，艾瑞澤5（查成交價|參配|優惠政策） Pro需要定位年輕、運動，但相對來說，整體設計有些保守。尤其是前臉，沒有任何視覺沖擊，側面腰線的刻畫還是很成功的，從前門一直延伸到尾燈組，很有氣勢。另外，除了最低配的車型，其他都是17英寸的鋁合金輪轂，非常逼真。 4572mm的車長沒有優勢，但是2.67米的軸距在同級里還是比較不錯的，后排空間的表現完全不用擔心。

艾瑞澤5 Pro是很多年輕人的第一輛車。主要用于上下班通勤，所以售價6.99萬元的青春版CVT完全夠用。 16馬力的最大馬力和143牛米的峰值扭矩也是同排量中的主流水平，搭配可以模擬9速的CVT變速箱。動力勉強夠用，好在有經濟模式和運動模式的切換。經濟模式低速起步時，反應還可以，但加速慢，加速有延遲。在運動模式下，體驗會好很多，動態響應會更積極。

制動訓練是相對線性的。隨著踩踏力的增加，制動力逐漸增加而不是突然的。有一種與車融為一體的感覺。當然，這個價位的噪音控制自然不會有什么期待。車速40后，車內可以聽到明顯的胎噪和風噪。好在噪音不是特別刺耳，播放音樂基本沒什么影響。值得一提的是，艾瑞澤5 Pro的油耗令人滿意。車主實測的百公里油耗平均值約為7.1升，與同級別日系車相差無幾。

接下來要說的車型就是吉利的第四代帝豪了。

提到帝豪，很多人都會想到“國民車”。一點都不夸張。 13年后的2009年回首第一代帝豪，帝豪家族的總銷量已經突破330萬輛，而第四代車型的推出也讓人們重新認識了帝豪。推薦第四代CVT精英車型，指導價7.79萬元，實際參考價約7.5萬元。

容貌變化明顯。前進氣格柵采用能量串設計，筆直的瀑布造型搭配犀利的前大燈，穩重又不失時尚。車長4638mm，軸距2m 65，是標準的緊湊型車，比艾瑞澤5 Pro稍微大一點，和空車區別不大。內飾升級也很搶眼。 12.3英寸的全液晶儀表和10.25英寸的懸浮式中控屏非常顯眼。這要是放到合資公司，那車子的價格肯定是幾十萬。

好消息是，第四代帝豪的駕乘體驗有了大幅升級，甚至擁有15萬級轎車的駕乘品質。底盤并沒有給人很松垮的感覺，車內幾乎感受不到地面的震動。即使在大彎道中，車尾也能跟上節奏，確保車子擁有良好的姿態。這方面的升級得益于全新的BMA架構。搭載1.5L+CVT組合，雖然最大馬力只有114匹，峰值扭矩147牛米，但開起來非常平順，同時也有很高的燃油經濟性。實測平均百公里油耗7升左右，家用完全可以接受。

最后要說的車型是上汽名爵5。

全新一代名爵5上市已經整整一年，市場表現也可圈可點，巔峰時期月銷破萬輛。整車主打青春運動，從外觀上也能看出來。它確實比上一代模型時尚得多。推薦車型為1.5L版CVT青春豪華版。指導價8.29萬，終端降幅5000左右。實際參考價在7.8萬左右。

這臺名爵5的尺寸明顯更大，長4675mm，寬1842mm，軸距2米68，和朗逸（查成交價|參配|優惠政策）差不多，所以縱向空間是三款車中最好的。不過轎跑式的設計導致后排頭部空空如也，也算是在顏值上做出了妥協。

1.5升的名爵5屬于入門級代步車，駕駛感受肯定不如1.5T版本。最大馬力20馬力，峰值扭矩150牛米。參數上看起來比前兩者要好，但是這里的排量，再加上CVT變速箱，滿足居家舒適的需求。油耗低的話，平均百公里7.7升左右，不算低。油門調節更靈活，起步也相對輕松。

中低速超車可以隨著車速的變化獲得一定的加速感，但如果以100左右的高速超車，后勁會有些不足。底盤緊而不松，減震器可以很好地過濾顛簸。

點評：以上三款性價比極高的國產家用車，雖然實力不高，但7萬元左右的價格還是很厚道的。 1.5L的動力足夠代步，主油耗很低，不用擔心用車成本。再加上國產車的配置一向厚道，后期安裝的麻煩也省了。那么，以上三款車，你會怎么選擇呢？