全面電氣化的大局已經確定。雖然新能源汽車不一定最后只有純電，但未來幾年確實如此。

對于普通消費者來說，隨大流無可厚非。不過，汽車發展一百多年以來，也誕生了很多死忠粉。歐美稱這群人為“汽油頭”。可想而知汽油對汽車的重要性。

油罐車永遠不會死，它們只會變得更貴。

我從不否認電動汽車也可以提供駕駛樂趣。同時，我也認為汽油車的駕駛樂趣是永遠無法替代的。不少資深媒體預測，未來汽油車不會消失，但其角色會發生變化，從適合普羅大眾的代步工具，轉變為富人的高檔玩具。

事實上，在電車和油車高度共存的時間節點，已經可以看出這種趨勢。尤其是近兩年，不少車企都想方設法在法律禁止銷售燃油車之前推出自己的經典車型或亮點車型。因此，稱其為燃油車最后的狂歡也不為過。

好消息是，如果你正值熱血沸騰的年紀，想要加入這場狂歡，這里的“入場券”還挺多的，比如寶馬M2（查成交價|參配|優惠政策）/M3/M4、保時捷Cayman（查成交價|參配|優惠政策） GT4 RS、豐田SUPRA（查成交價|參配|優惠政策）、斯巴魯BRZ（查成交價|參配|優惠政策）、等等，都是非常優秀的產品，但是動輒幾千萬的價格，又有幾個年輕人買得起呢？

如果駕駛樂趣總是以金錢來衡量，那將是庸俗的。也許你不是鐵桿車迷，也許你只是一個剛拿到駕照，對開車有向往的普通人，但我告訴你，20萬的預算，你也可以享受最后的狂歡燃油車。

本田風格/思域（查成交價|參配|優惠政策）手動變速箱

本田在中國乃至亞洲的自行車圈都是“草根英雄”，飛度（查成交價|參配|優惠政策）和思域就是其中的代表。相信大家一定聽過“GK5超跑”“思域不如推海”這些略顯夸張卻又接地氣的話語。

不得不說思域和造型很有誠意。如今，這一代車型依然保留了手動擋，并推出了注定不賣的兩廂版。真是“任性”。然而，越是任性，就越能贏得粉絲的掌聲，也越能鞏固品牌的基因和地位。

近期，掀背車的推出也風靡了單車圈。其中，13.99萬的手動擋版相信會吸引大量玩家，而東本的思域手動擋則是15.99萬的副頂擋。錯位競爭相當巧妙。如果想大量改裝，買個模型還是劃算的。當您考慮駕駛樂趣和家庭時，思域是正確的。

當時同級別的Master Focus和Golf還提供了手動擋車型，而現在思域和Demeanor在這個價位上就成了孤兒。對比50萬的思域Type R，我覺得10萬多買一臺手動的思域/車型，然后全方位升級動力、底盤、剎車輪胎。 20萬就能買單，顯然更適合普羅大眾。

冰壺03+版

從車系和定位來看，雷克薩斯03+是一款2.0T+四驅、大功率的正經性能車。這個規格是歐洲品牌發布的，國內要40萬。這樣一來，即使調整略顯過時，也完全可以滿足同級別的50折定價。

雖然屬于性能車的范疇，但我覺得可以分為兩類，一類是大眾的，一類是家用的。克林03+顯然屬于后者，走的是高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）的GTI路線，正所謂三分運動七分主場。比如四路驅動力分布偏，8AT以平順為主，甚至兼顧了整車的隔音質量。

硬核玩家當然對此嗤之以鼻，但對于普通消費者來說，這個理性的比例，我認為是03+成功的關鍵。路上看到的，競技模式下改裝03+的人很少，頂多貼個變色貼膜。

傳祺影豹（查成交價|參配|優惠政策）2.0T

老實說，新上市的1.5T影豹的動力系統與整車形象并不相符，油門和變速箱的搭配給人一種運動感卻達不到。后來的Hybrid Shadow Leopard徹底解決了這個問題。但購物車的舒適度和調性讓它與駕駛脫節。

好在搭載2.0T發動機的暗影豹4月份就要上市了，普遍預估在20萬以內。近日，參數和官圖也陸續放出，最大輸出功率265馬力，400牛米。前驅布局匹配7速雙離合變速箱，百公里加速暫未公布。如果配備高性能輪胎，我猜6 秒左右不是問題。

Shadow Leopard和Link 03都參加了CTCC中國房車錦標賽。沒有正經的性能版好像有點浪費。很顯然，這就是2.0T暗影豹出現的原因。銷量不如1.5T車型也沒關系。主要目的是幫助傳祺提升品牌形象，搶占領克03（查成交價|參配|優惠政策）+部分市場。至于實車的表現是否令人滿意，我也很期待。

寫在最后

或許對于豪門子弟來說，本文介紹的這三款車都難有雅致（查成交價|參配|優惠政策）。但對于大眾消費者來說，在兼顧家用和性價比的同時，領略上一代燃油車的駕駛樂趣，也是一種享受。