哈弗H5經典 參考價：停售

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相信通過超車巡檢組之前的活動，很多觀眾應該都接觸過一些路檢記錄，查過車輛維修記錄和保險事故記錄，查過汽車的A、B、C柱和車身。現場車輛結構損壞。發動機是否漏油或異響，路試變速箱是否換檔……等等。

但如果你自認為是半個專家，這輛車會讓你懷疑人生！

沒有可用的維護和保險記錄。一輛非承載式車身、一臺柴油發動機和一輛長城哈弗H5出現在超驗組面前。機械黃超車檢查組能查出什么問題嗎？讓我們來看看！

長城哈弗H5至尊版綠色靜態柴油13款

車輛基本參數：

2014年4月買了2.0T路勁柴油版，手動擋，13至尊版。新車優惠5000元后，售價10萬元，過戶一次。目前里程表上的累計里程是5萬公里。

保險維修記錄查詢結果：

無法查詢

一些把自己變成驗車師的聽眾的心聲：

930黃經理現場檢查總結

雖然沒有維修記錄可以查，但是黃機械看到這輛車的第一句話就是手表應該調過。這是專家的直覺（ao）（jiao）！

這是一款“非承重”車身結構的硬派越野車，出事故是看不出有承重車身結構的車子的。大梁和懸架是車輛檢查的重點，車輛儀表調整的機械判斷依據由此而來。車輛零部件的使用強度明顯與行駛里程不符！

雖然車身不是驗車的重點，但是比較老舊的車身和內飾也證明這臺車的使用感還是比較強的。車主還表示，這是他從單位拿到的車，可能是用來施工的。

底盤橫梁無結構損傷，但底盤污垢較多，剎車盤磨損嚴重。這也反映出車輛在較為復雜的路況下使用，車輛整體應變較大。

由于是柴油越野車，路試組特意找了一個地方對車輛的發動機和底盤進行了測試。發動機和懸架的性能還不錯。黃機修工說，這是因為車輛不長。即使使用強度比較高，因為是單體車，可能部分核心部件已經更換，所以路試的整體情況還是可以接受的。

車輛類別：C+

評估價參考：6萬元

結論與建議： 非承載式車身越野車主要靠大梁和發動機。這款車雖然沒有結構損壞和浸水，但是使用強度比較高，路況比較差，所以車輛疲勞度比較高。

由于是公司用車，車輛零部件更換頻繁，所以車輛行駛狀況還不錯，有右偏現象，但不影響正常使用。建議到4S店查看車輛的真實累計里程，按照廠家要求對車輛做保養項目。

維護術語解釋：

非承重車身： 一般在購買SUV車型的時候都會糾結于承重和非承重車身的問題。 100多年前汽車誕生的時候，起源于馬車的懸掛設計，所以是非承重車身。車身底部有橫梁設計，發動機和車廂都安裝在橫梁上。這樣的結果具有重心高、車身剛性強、越野能力好等優點，但大梁不僅增加了車身重量，而且舒適性差，過高的重心也不合適為人們追求越來越高的速度。

于是承重體就誕生了。現代汽車基本采用承載式車身結構，無大梁設計，自重輕，心重，乘坐舒適，更適合現代汽車的發展需要。由于SUV車型要兼顧越野和舒適性要求，一些強調車輛通過性能的硬派SUV依然會采用帶大梁的非承載式車身設計。

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