大家好，歡迎收看今天的大理聊車。我是你們的老司機，大力。又到了大理跟大家聊汽車的時候了。說起福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），它也是福特的入門車型，兩廂車型也是很多喜歡操控的消費者最喜歡的車型之一。畢竟改裝潛力很大，22福克斯兩廂乞丐的售價接近13萬。這輛車的價格如何？今天就來說說吧。系好安全帶，出發(fā)啦~

22款福克斯兩廂入門級車型22款福克斯兩廂入門級車型

福克斯22兩廂的入門車型為EcoBoost 180自動競速（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版，指導價12.98萬元，定位緊湊型轎車。外觀方面，不得不說全新福克斯的設計更加優(yōu)秀，顏值提升很大，中網(wǎng)尺寸更大，內部采用蜂窩結構填充，同時熏黑處理同時，運動風格更加明顯，大燈設計更加個性化。與U型日間行車燈融為一體，設計感很強，更符合年輕消費者的審美。總之，新福克斯更了解中國本土消費者。

內飾基本保持了現(xiàn)款車型的布局，但在細節(jié)上進行了調整。設計比較一般，但是用料還是不錯的。還是有很多軟材質和烤漆面板，質感不錯。 12.3英寸的中控屏和8英寸的儀表也有一定的科技感，總體來說中規(guī)中矩。

在配置上，福克斯作為兩廂車屬于入門級車，但是在安全性上，這款車還是可圈可點的。它標配五個安全氣囊、后停車傳感器和一個倒車攝像頭，以及自動停車和坡道起步輔助系統(tǒng)。雖然不多，但是很實用的配置。其他配置方面，這款車的配置也不錯，比如駕駛模式切換、無鑰匙進入、進氣格柵主動關閉等。

空蕩蕩的地板上，22輛福克斯兩廂入門級車型，車身尺寸為4401*1824*1470，軸距為2705。后排坐著一個身高1.78米的成年人，腦袋中間空著三指兩腿之間夾著兩個拳頭。但是在車內，后排座椅的靠背比較直，坐久了腰會累；搭載1.5T發(fā)動機，匹配6AT變速箱，最大馬力177匹，最大扭矩243牛米。怎么說呢，算不上特別厲害，但是在同級別的燃油車里也絲毫不落伍。屬于中上水平，但與同級別小排量車相比優(yōu)勢明顯。另外，這款車比較小巧靈活，讓你重新找回人與車的掌控感。

最后，大力總結了：的入門級兩廂福克斯，先說說優(yōu)點吧。 1.底盤的轉彎支撐，減震濾芯，底盤整體行駛品質都是同級別同價位的。絕對的第一梯隊，在操控性能上真正繼承了福克斯的賽車基因，更會讓你過癮。 2、整體隔音降噪效果更好，風噪控制更好，即使開到120高速也能很好的控制風噪；胎噪表現(xiàn)稍差，這與所用的輪胎有很大關系，在崎嶇路面上顯得有些粗糙。吵架。整體來說，隔音降噪效果并不突出，但在同級別車型中也處于第一梯隊。 3.車系：很流暢，起步很快。雖然功能少了點，但是功能幾乎沒有丟失。 4、參考《生活大爆炸》的2021福克斯拆解測試，該車籠式車身結構、A柱、B柱、底梁強度均在1400Mpa左右（遠高于日系車的強度）同一水平）。防撞梁由厚度較厚的鋁合金制成。車頭左右兩側多了一根縱向加強梁，所以車子的整體安全性應該不錯。 5、內飾方面，除了車頭中控臺下面有一點再生棉外，其他部位的隔音材料都是原棉等環(huán)保材料，用料也很厚道。至于缺點，我們也想說說。 1 與同級別同價位車型相比，福克斯的油耗偏高。 2、平順性、懸架和減震的整體偏差是一項艱苦的訓練，經(jīng)過一些顛簸的路段，減震帶會更加顛簸。總之，在國產兩廂車領域，福克斯換成了四缸，價格不到13萬。性價比不錯，個人覺得是不錯的選擇。

如果是你，你會選擇這款入門級的兩廂福克斯嗎？感謝您的耐心等待。喜歡的朋友可以關注一下，點個贊。您的支持是我最大的動力。讓我們稍后繼續(xù)討論汽車。