1、可以說中國(guó)對(duì)特斯拉的支持是得天獨(dú)厚的。是中國(guó)把特斯拉從“產(chǎn)能夢(mèng)魘”中拉了出來，親手將其推上了電動(dòng)汽車的寶座。與之相對(duì)應(yīng)的是比亞迪的落寞，很多網(wǎng)友很不解，為什么要花這么大的代價(jià)引進(jìn)特斯拉，特斯拉又會(huì)給我國(guó)的產(chǎn)業(yè)帶來什么好處。

2、國(guó)內(nèi)手機(jī)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)在加速升級(jí)提升的同時(shí)，技術(shù)和品質(zhì)也有了很大的提升，核心部件技術(shù)也有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。短期內(nèi)，特斯拉勢(shì)必?fù)屨紘?guó)產(chǎn)品牌的市場(chǎng)份額。在市場(chǎng)上，尤其是考慮到目前國(guó)內(nèi)購買新能源汽車的消費(fèi)者其實(shí)大多是政策下的。

3、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力水平，發(fā)展上海市政府無償提供土地。上海是寸土寸金的地方。給他免費(fèi)的土地。第二，提供年化利率39%的貸款，160億，這么低的利率，年化收益率只有39%，這意味著特斯拉來中國(guó)不用花一分錢。

4、首先，外國(guó)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)與本土汽車合資建廠有明文規(guī)定，不能獨(dú)資控股特斯拉。這也算是開了個(gè)先河，直接影響到國(guó)策。是和當(dāng)?shù)匾患臆噺S的合資企業(yè)，而且是100%的獨(dú)資企業(yè)，是的。

5、由于新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)目前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)相當(dāng)齊全，電池發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件的供應(yīng)不成問題，加上勞動(dòng)力成本低廉，這些都讓特斯拉的國(guó)產(chǎn)技術(shù)利用中國(guó)先進(jìn)的新能源產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)生產(chǎn)，更具可行性。

6、蘋果之所以能夠成為全球智能手機(jī)硬件第一，正是因?yàn)橛兄袊?guó)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的支持。不管特朗普怎么想把蘋果生產(chǎn)線搬回美國(guó)，下一個(gè)特斯拉把蘋果帶到中國(guó)的故事也不可能再重演。如果未來電動(dòng)汽車取代燃油汽車，中國(guó)想要的是吃掉特斯拉的所有上游供應(yīng)鏈。

7、正是因?yàn)橹袊?guó)上海工廠非常支持特斯拉，特斯拉才能在全球范圍內(nèi)快速實(shí)現(xiàn)高效量產(chǎn)，同時(shí)供應(yīng)全球。同時(shí)，也正是因?yàn)樘厮估谏虾９S的表現(xiàn)非常出色，特斯拉本身也為上海帶來了不俗的稅收，也帶動(dòng)了眾多中國(guó)汽車品牌的成長(zhǎng)。

8、中國(guó)引進(jìn)特斯拉就是學(xué)習(xí)別人的先進(jìn)技術(shù)，尤其是整車集成能力，學(xué)習(xí)別人來控制別人。

9、瘋狂的折扣營(yíng)銷方式特斯拉采用“無底線”和降價(jià)的方式來打擊自主品牌新勢(shì)力的發(fā)展，但也獲得了大量的支持和銷售業(yè)績(jī)。買過車的都知道，在國(guó)內(nèi)很少有車企是靠公開降價(jià)通知來買車的，只能靠砍價(jià)來買車。

10. 看完這些新聞，你是不是有種錯(cuò)覺，特斯拉進(jìn)中國(guó)沒花多少錢，我們卻花大價(jià)錢請(qǐng)人家進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)？嚴(yán)格來說，確實(shí)是這樣。那么國(guó)家為什么寧愿提供近百億的貸款，還要提供超低價(jià)的土地“請(qǐng)”。

11、如果我們不歡迎蘋果，就沒有富士康，就沒有立訊精密，就沒有陽光和一大批讓我們引以為豪的民族工業(yè)。所以，為什么特斯拉這么受歡迎是我們想要的，至少是雙贏的結(jié)果。其實(shí)在特斯拉進(jìn)入中國(guó)之前，它的口碑并不好，從電池自燃到無人駕駛。

12、中國(guó)銷量數(shù)據(jù)第一部分從目前的數(shù)據(jù)來看，特斯拉在中國(guó)的增長(zhǎng)速度還是有可能的，因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但目前的銷量與建廠無關(guān)。如果要做的話，應(yīng)該結(jié)合整個(gè)中國(guó)政府的鼓勵(lì)和地方政府的支持是分不開的，未來也是主要的。

13.而且從我國(guó)新能源汽車的保有量來看，中國(guó)的新能源汽車保有量在逐漸增加。截至2019年6月，已達(dá)約344萬臺(tái)。那么中國(guó)為什么還要引進(jìn)特斯拉呢？文慶認(rèn)為，主要有以下幾個(gè)方面原因鯰魚效應(yīng)，適者生存隨著近年來我國(guó)新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展。

14、特斯拉是電動(dòng)汽車的代表車型之一。隨著特斯拉上海超級(jí)工廠的投產(chǎn)，困擾公司的產(chǎn)能不足問題得到改善。中國(guó)為什么要引進(jìn)特斯拉？特斯拉對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)是一種推動(dòng)力，也能讓國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)更加強(qiáng)大。

15.為中國(guó)解決了很多就業(yè)問題。特斯拉來中國(guó)建廠，卻只實(shí)現(xiàn)了中國(guó)制造。它沒有在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心，所以特斯拉的上海工廠是一個(gè)“代工廠”。 “實(shí)際上，這是中美之間的妥協(xié)方案。美國(guó)現(xiàn)在嚴(yán)格限制向中國(guó)出口新技術(shù)。

16.中國(guó)是一個(gè)支持所有企業(yè)的開放國(guó)家。沒有特別的支持。希望采納，謝謝。