朋友讓家里花35萬元買第二輛車。老公很喜歡寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策），但是覺得新能源車更香，而且他也喜歡蔚來ET5（查成交價|參配|優惠政策），于是兩人發生了爭執。寶馬3系和蔚來ET5哪個更合適？

據這位朋友介紹，在35萬的預算內，可以考慮寶馬3系2023款的325i M運動夜套裝（指導價33.99萬），或者蔚來ET5 2022款的75kWh（指導價32.8萬）。如果是這兩種配置，真的很難取舍。

(寶馬3系)

(寶馬3系)

顏值： 經典運動VS前衛科技

兩款車的顏值都不低。先說說寶馬3系。 BMW品牌的家族式設計，星光熠熠的雙腎型進氣格柵，進化的“天使眼”，整體視覺沖擊力不錯。同時這套配置配備了熏黑的運動外觀套件，包括格柵、前后包圍、輪轂、大燈等，都烘托出濃郁的運動氣息，對于追求個性的年輕用戶來說很有吸引力.

(蔚來ET5)

(蔚來ET5)

NIO ET5營造出強烈的前衛風格。電動車標志性的封閉式進氣格柵、隱藏式門把手和轎跑車身，讓整車看起來更加流暢、纖薄。同時，其上還有諸多潮流元素，包括無框車門、花瓣形輪轂、貫穿式尾燈等，都呈現出與寶馬3系不同的視覺效果。很顯然，這兩款車都非常好看，真的很難取舍。

(寶馬3系)

內飾： 傳統實用VS簡約耐用

BMW 3系的內飾繼承了BMW品牌的設計語言，環抱布局和三幅式方向盤有一種熟悉的感覺。同時也能看出一些摩登的味道，比如小巧的電子檔把和超大雙屏，讓它不會與當下的主流設計風格脫節。

(蔚來ET5)

與大多數新動力車型一樣，蔚來ET5的內飾采用了極簡主義的設計理念，車內基本沒有多余的物理按鍵。整個中控臺看起來也很簡潔，直線條貫穿左右，長方形的液晶儀表和中控面板依舊搶眼。另外，值得一提的是，蔚來ET5并沒有采用電動車常見的擋位，而是蔚來品牌標志性的換擋撥片。

最好配置： NIO ET5

同價位的國產車大多比合資車好，這在寶馬3系和蔚來ET5上也有體現。更有誠意的是，兩款車均配備了前后駐車雷達、360度全景影像、主動剎車、疲勞駕駛提醒、車道保持輔助系統、自動泊車、循跡倒車、雨量感應雨刷等配置。在此基礎上，蔚來ET5還有全速自適應巡航、并線輔助、自動變道輔助、自動坡道出（入）道、記憶泊車、電吸門、電動尾門、手機無線充電等項配置。綜合來看，蔚來ET5的表現自然要好很多。

(寶馬3系)

(蔚來ET5)

此外，在智能網聯方面，兩款車的差距也很明顯。寶馬3系的車載系統德系味道很濃，功能比較齊全，包括導航和多媒體。不過系統操作需要學習成本，個人感覺還是用CarPlay方便一些。蔚來ET5的車載系統相對更適合中國用戶的使用習慣。其搭載的高通驍龍8155芯片也保證了系統的流暢性，用起來手感確實更好。

(寶馬3系)

(蔚來ET5)

:和：的座椅舒適度差別不大。

尺寸方面，寶馬3系的長寬高分別為4728x1827x1452mm，軸距為2851mm。蔚來ET5的長寬高分別為4790x1960x1499mm，軸距為2888mm。區別不是很大，所以兩者之間沒有明顯的區別。座椅配置和功能方面，配備了前排座椅電動調節和主駕駛座椅記憶功能，而前排座椅腿托調節只有BMW 3系才有，前排座椅腰部調節、副駕駛座椅加熱和記憶功能功能僅在蔚來ET5上可用。

(寶馬3系)

:的性能輸出操控性好，加速快。

寶馬3系搭載2.0T發動機和8速手自一體變速箱的動力組合，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，可帶來7.6檔的0-100km/h加速秒，綜合油耗6.9L/100km WLTC。前后驅的駕駛模式，加上寶馬品牌自有的操控和舒適的底盤調教，讓寶馬3系擁有更出色的操控體驗。相信這是它吸引眾多用戶的主要原因之一。

(蔚來ET5)

蔚來ET5搭載兩臺電機，最大功率360kW，最大扭矩700Nm。在雙電機驅動的情況下，蔚來ET5百公里加速可以達到4秒，這無疑比寶馬3系要快。與寶馬3系相比，蔚來ET5的操控性能絲毫不遜色。畢竟它的前后多連桿獨立懸架組合比較偏心。其實開起來之后，除了轉向準確，其他感受都不輸寶馬3系。

(蔚來ET5)

續航方面，蔚來ET5搭載的75kWh電池組可以為其帶來560公里的WLTC純電續航里程。這種續航表現屬于主流水平，但如果是從傳統汽油車過渡到有軌電車，還是需要注意里程焦慮的問題。

(寶馬3系)

(蔚來ET5)

總結：

通過對比，其實我們可以看出，蔚來ET5在很多方面都比寶馬3系有優勢，尤其是在配置和加速性能方面，優勢還是比較明顯的。其他方面，兩款車型勢均力敵，各有特色。誰更合適的問題，在我看來，分，如果家里有汽油車，充電條件方便，那就選蔚來ET5；高的話選擇寶馬3系。