英菲尼迪QX60 參考價：37.88萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(7條)

昨天一打開微博，QX60中國上市的開屏廣告立馬跳了出來——英菲尼迪。今天逛官網，沒想到代言人是王力宏。所以我覺得日產這次QX60在英國和英菲尼迪的營銷真的是下了不少功夫。

可惜45萬的起步價連主動剎車都沒有。進口版的月銷量只有兩位數，還是一輛每年召回兩次的“問題車”。日產“復活”的英倫和英菲尼迪QX60（查成交價|參配|優惠政策）太簡單了。

每年召回兩次，本土化可能與召回有關。

在今年的央視“315”晚會上，英國英菲尼迪QX（查成交價|參配|優惠政策）60因變速箱故障頻發，成為晚會上唯一被點名的日系車。當時很多英國和英菲尼迪QX60的車主都因為不斷的異響和變速箱故障，到4S店更換變速箱。但是更換變速箱后，問題并沒有得到根本解決，于是有的車主進行了第二次甚至第三次更換變速箱。

在隨后的采訪中，4S店也承認變速箱問題“已經存在好幾年了”。在這種情況下，英倫和英菲尼迪QX60并沒有第一時間召回，而日產則選擇了瞞著用戶，不顧用戶的生命財產安全。

“315”事件后，英菲尼迪QX60今年首次被召回。

今年12月，日產從英國和英菲尼迪召回2.7萬輛進口QX60混合動力版，原因是混合動力系統的控制軟件沒有完全設置，導致行駛過程中存在斷電風險。對于此次事件，日產的解決方案是為召回范圍內的車輛免費升級混合動力系統控制軟件。

這是今年英國和英菲尼迪第二次召回QX60。

月銷量兩位數，二線奢侈品牌銷量墊底。

所有英國和英菲尼迪車型，包括QX60，可能是銷量最差的日本豪華品牌。中國汽車工業協會數據顯示，今年2月，英倫和英菲尼迪的銷量僅為963輛，在15個豪華品牌中墊底，也是榜單中唯一銷量下降的豪華品牌。銷量不超過1000輛。

今年3月，QX60在英菲尼迪銷量為85臺，占當月英菲尼迪總銷量的94.44%。同類SUV銷量排名第280位，日系產品銷量排名第66位。

中國汽車工業協會發布的《2020年中國汽車保險費率報告》顯示，英菲尼迪和英菲尼迪在日系品牌中保險費率墊底。三年保費率僅為59.05%，遠低于第一代雷克薩斯的84.41%。

2020年，英國英菲尼迪在華銷量將達到2.56萬輛，同為豪華品牌的雷克薩斯在華銷量將超過22萬輛。

美國30萬，中國45萬。

搭載3.5L V6動力的全新QX60前驅車型售價46850美元，折合人民幣29.92萬元，而四驅版售價僅為48850美元，折合人民幣31.2萬元。

一到國內，QX60在英國和英菲尼迪的最低配車型要45萬，比美國市場貴了15萬。而最低配的QX60連“主動剎車”功能都沒有。

同級二線豪華品牌中，雷克薩斯NX（查成交價|參配|優惠政策）起售價為1萬元，凱迪拉克XT6（查成交價|參配|優惠政策）起售價為39.27萬元。

雷克薩斯銷量位居二線豪華品牌前三。 31萬元的雷克薩斯NX月均銷售額僅為4000元。更何況你比英倫和英菲尼迪QX60多了將近14萬？

可以說QX60一點性價比都沒有。

寫在最后

說實話，45萬的價格對于國內消費者來說并不算好。有句話叫英菲尼迪“想惡心雷克薩斯，但不殺雷克薩斯”。如果英國和英菲尼迪繼續“死板”，最終將在國內市場被邊緣化。