眾泰汽車重組終于落下帷幕。近日，眾泰汽車公告稱，金華市中級人民法院已核準眾泰汽車重組方案，終止眾泰汽車重組程序。在眾泰汽車的重組方案中，突然出現(xiàn)了中高端、收購、合資、新能源汽車等詞。

眾泰重組預案獲批眾泰重組預案獲批

具體而言，眾泰汽車將逐步調整品牌戰(zhàn)略，構建眾泰、馬駿等民族汽車品牌特色戰(zhàn)略體系。

短期內，計劃通過合并同質化車型、優(yōu)化產品序列、優(yōu)化成本結構、重組經銷商網絡等方式進行品牌重組，集中資源提振銷量；長期規(guī)劃是通過收購、合資等方式打造品牌矩陣，布局高端新能源汽車市場。

在未來新業(yè)務方面，重組預案還顯示，網約車出行定制化已成趨勢，眾泰汽車將利用重組投資方的資源優(yōu)勢，快速布局網約車市場，擴大眾泰汽車航空的發(fā)展。”此外，眾泰汽車還將積極布局微型電動汽車下鄉(xiāng)。

今年10月9日，眾泰汽車重組出資人最終確定江蘇神商控股集團有限公司（以下簡稱“江蘇神商”）為公司的重組出資人。智車股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）為公司重組的二級投資人。

公告稱，重組投資方將提供8億元用于支付重組費用、清償債務、補充公司營運資金，并發(fā)揮產業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，幫助眾泰汽車盡快恢復全國銷售網絡。

值得注意的是，眾泰此次重組規(guī)模不小。江蘇神商的法定代表人為黃繼紅。 2019年成功主持龐大集團重組，成為龐大集團重組的意向投資人。隨后，時任龐大集團董事長的龐慶華轉讓股份退出龐大集團，黃繼紅成為龐大集團的實際控制人。

業(yè)內普遍分析，龐大集團在原有綜合銷售業(yè)務的基礎上瞄準產業(yè)鏈上游，顯然是希望突圍當下火熱的新能源汽車市場，而眾泰汽車則擁有燃油雙生產資質。汽車和新能源汽車。

資料顯示，江蘇深商為深圳市深商控股集團有限公司（以下簡稱“深商控股”）100%控股。深商控股是由深圳市79家骨干民營企業(yè)共同投資的大型民營企業(yè)。主要從事大型項目投資和高新技術開發(fā)生產，以金融業(yè)和房地產開發(fā)為主。

今年8月13日，眾泰汽車正式發(fā)布《公司重組進展公告》。此后，有消息稱吉利控股和威馬將參與眾泰的重組。 8月16日，吉利控股回應稱，不參與眾泰汽車重組。威馬汽車也回應稱，“此為假消息，威馬汽車無意參與眾泰重組。”

但從兩家備選重組投資者的股權滲透情況來看，兩家公司均與威馬和吉利有關聯(lián)。

上海太汽的股東上海德兆汽車科技有限公司（持股75%）的法定代表人為杜立剛，他也是威馬汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CFO。

湖北拓普智能裝備有限公司（99.996%股權）的股東之一湖南文化科技有限公司（40%股權）由胡某（95%股權）控制。胡錦濤是吉利控股委托的獵豹汽車副總裁。