今天的路試，奔馳C旅，在車迷心中有著很高的地位。造型美觀大方實(shí)用，保留了汽車的操控性能。作為一款家用車，幾乎沒有缺點(diǎn)。

這輛車的前任車主非常用心，外觀和內(nèi)飾都保養(yǎng)得很好，車輛狀況良好。 4S店都有完整的維修記錄。剛剛維持在5.3萬公里，現(xiàn)在的里程是5.5萬公里。

c旅行的保值率一直不錯(cuò)。首先，得益于品牌推廣到位和良好的群眾基礎(chǔ)。 C 隊(duì)多年來一直是F1 的賽車醫(yī)療車。醫(yī)療車和安全車有不同的用途。醫(yī)用車需要在第一時(shí)間派出多名醫(yī)生和急救物資趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，既要靈活快速地追趕事故車輛，又要能夠拉住人。

奔馳讓C63s旅行版常年服務(wù)于F1賽事，主要是因?yàn)樗銐蚝谩Ｔ谝慌_(tái)車上同時(shí)滿足快速、大、靈活的要求，性能穩(wěn)定，性能值得信賴。

醫(yī)療車一般不會(huì)出現(xiàn)在賽場(chǎng)上。它們一旦出現(xiàn)，就會(huì)令人難以忘懷。每一次救援都是C隊(duì)的高光時(shí)刻。

F1 車迷可能會(huì)記得這個(gè)著名的場(chǎng)景。格羅斯讓的汽車撞墻后發(fā)生爆炸，引發(fā)熊熊大火，司機(jī)被困在車內(nèi)。這可能是F1近年來最嚴(yán)重的賽道事故。醫(yī)療車及時(shí)趕到，將賽車手成功救出，僅受輕傷。

事實(shí)上，除了F1中的C63旅行車，奔馳AMG推出的C43旅行車在性能和操控上更適合家用，但高昂的價(jià)格和車源匱乏讓無數(shù)車迷不得不含淚抓住它，或者慢慢等待。很多人只能把C43出行當(dāng)做夢(mèng)，比如這臺(tái)車的前任車主。背面的標(biāo)簽說明了一切。

而我們的同事蘇祥瑞，也是C200旅行版的車主，換上了C43中網(wǎng)，直接把夢(mèng)想寫在了臉上。

其實(shí)這臺(tái)C200 Touring Factory有自己的運(yùn)動(dòng)外觀套件，包括前后包圍和輪轂。已經(jīng)看起來很棒了。

這輛車上的所有四個(gè)輪胎都將持續(xù)至少一個(gè)服務(wù)周期，但最好更換新的制動(dòng)液和后剎車片。

C200旅行版在配置上其實(shí)是非常全面的。前車主自己做了一些加裝，比如主駕的無鑰匙進(jìn)入功能和倒車影像功能，進(jìn)一步提升了駕駛和操控的便利性。

不用說，空后備箱是旅行車的天然優(yōu)勢(shì)。這輛車由前任車主保養(yǎng)得很好，后備箱鋪有地毯，因此內(nèi)飾和隔板都很干凈。

電動(dòng)尾門是C200 Touring 的標(biāo)準(zhǔn)配置。

后排座椅可以一鍵折疊，非常方便。

配備電動(dòng)全景天窗，車內(nèi)空間更加明亮。

上車，看看內(nèi)飾的顏色。

除了主駕駛座的座墊略有皺紋外，我覺得用“準(zhǔn)新”來形容也不為過。

如果這車是買家用，顏色應(yīng)該讓家人滿意。

內(nèi)飾的造型依舊保留著濃郁的設(shè)計(jì)感。科技感不如現(xiàn)在的大連屏風(fēng)，但盡顯奢華精致的品味。

告訴我更多關(guān)于你駕駛這輛車的經(jīng)歷。

懷當(dāng)很好用，習(xí)慣了就會(huì)很方便。還有一個(gè)可變的轉(zhuǎn)向比，更容易停車。

梅賽德斯-奔馳的C級(jí)轎車在IIHS的年度安全測(cè)試中一直名列前茅，C級(jí)轎車也通過了安全測(cè)試。除了良好的車身結(jié)構(gòu)和剛性外，還有胎壓監(jiān)測(cè)、膝部氣囊、主動(dòng)剎車等功能，也提供了不錯(cuò)的安全保障。

從Eco到Sport+，四種駕駛模式隨意切換。

并且有快捷鍵，方便切換和控制。

您還可以自定義駕駛模式。

M274發(fā)動(dòng)機(jī)可在1200轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速下獲得峰值扭矩，足以滿足城市道路行駛的動(dòng)力需求。

前車主之前的記錄顯示，平均時(shí)速為23km/h，比較低。百公里油耗9.5升，燃油經(jīng)濟(jì)性還不錯(cuò)。

這款C200旅行車無論是實(shí)用性、美觀性、顏色還是車況，都非常適合家用。

而且，目前C級(jí)旅行車的貨源并不多。 2.0T C級(jí)旅行車保值率不錯(cuò)，也很適合剛買幾年的家庭。