每次提到斯柯達(dá)，估計(jì)很多人都不感興趣，甚至有人不知道這個(gè)品牌。事實(shí)上，斯柯達(dá)這個(gè)品牌也很尷尬。明明和大眾三大件一樣，卻不能賣給大眾，以至于銷量還不如大眾的1/3，甚至更少。

斯柯達(dá)柯慕克GT 斯柯達(dá)柯慕克GT

那么很多朋友會(huì)問(wèn)，大眾和斯柯達(dá)誰(shuí)的質(zhì)量更好？既然同級(jí)別的三大車型都一樣，為什么不能對(duì)外銷售呢？?jī)烧哂惺裁磪^(qū)別？

相信很多朋友可能都聽(tīng)說(shuō)過(guò)“懂車的人都買斯柯達(dá)”這句話。當(dāng)然，會(huì)有很多人不同意這種說(shuō)法。這句話的意思無(wú)非就是說(shuō)斯柯達(dá)也很好，不比大眾差。

由于三者都是一樣的，區(qū)別無(wú)非就是外觀、配置、價(jià)格上的一點(diǎn)點(diǎn)區(qū)別。

斯柯達(dá)的很多車型都是和大眾同平臺(tái)打造的，三大件也是一樣的。比如斯柯達(dá)豪瑞、大眾桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)VA3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都出自同一個(gè)平臺(tái)。斯柯達(dá)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）對(duì)應(yīng)大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。而速度黨應(yīng)該是大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。也就是說(shuō)，在斯柯達(dá)和大眾擁有相同的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤的前提下，在駕乘感受和細(xì)節(jié)方面沒(méi)有明顯差異，車輛的質(zhì)量和品控也非常出色。

事實(shí)上，斯柯達(dá)這個(gè)擁有100多年歷史的品牌，創(chuàng)立于1895年，127年來(lái)一直是汽車界的豪華品牌。但隨著汽車市場(chǎng)的變化，斯柯達(dá)品牌隨后被大眾集團(tuán)收購(gòu)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依賴上汽大眾。一開(kāi)始，斯柯達(dá)的部分車型銷量不錯(cuò)，但隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈和國(guó)產(chǎn)車的提升，斯柯達(dá)的品牌力越來(lái)越差。

和大眾的很多車型相比，斯柯達(dá)要便宜一些。為什么不能公開(kāi)出售呢？

斯柯達(dá)品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比上汽大眾晚了近20年。 2005年開(kāi)始與上汽大眾合作。直到2007年，斯柯達(dá)才在中國(guó)推出了首款車型明銳，隨后推出了鑫銳、景銳、速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型。雖然斯柯達(dá)這幾款車型的質(zhì)量也很不錯(cuò)，但是和上汽大眾桑塔納、帕薩特早期的車型相比。品牌影響力和知名度差距很大。

也就是說(shuō)，斯柯達(dá)進(jìn)入中國(guó)較晚，在中國(guó)的知名度遠(yuǎn)不及大眾品牌。尤其是90年代，桑塔納和捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）完全超越了豪車的存在。即便是現(xiàn)在，想要改變大眾汽車在中國(guó)的地位也不是那么容易的。

二是斯柯達(dá)車型布局單一，沒(méi)有創(chuàng)新和賣點(diǎn)。比如斯柯達(dá)的小型SUV Komuk，價(jià)格相對(duì)便宜，但作為一款SUV，動(dòng)力只有1.5L自吸和1.2t GT版，而且動(dòng)力很少與單一車型匹配，很難引起消費(fèi)者的興趣。購(gòu)買欲望。

與大眾品牌相比，轎車、SUV、MPV的價(jià)格幾乎全部覆蓋，消費(fèi)者的選擇空間更大。雖然背靠大眾，但現(xiàn)在的斯柯達(dá)品牌在品控和品質(zhì)上都非常出色。但是，沒(méi)有大眾汽車標(biāo)志，單一車型就沒(méi)有鮮明的特點(diǎn)。即使價(jià)格便宜，銷量也不如大眾。

不過(guò)最后要告訴大家的是，斯柯達(dá)的車型質(zhì)量是沒(méi)有問(wèn)題的。如果不考慮保值的話，只要價(jià)格比較便宜，性價(jià)比還是很高的。